心臟，是維持我們生命的動力源泉，心臟跳動的是否強勁，往往決定著一個人的生命活力，所以說心臟是一切生命的根本。而對於一臺車來說，發動機就是它的心臟，所以發動機的優劣，必然決定著一臺車的好壞。
我們都知道現在家用車的發動機都在往小排量發展，不知什麼時候開始，2.0都能稱為“大排量”了。雖然隨著技術的發展，2.0T並不一定比那些V6、V8的自吸發動機動力差多少，但還是有非常多的人牴觸小排量渦輪增壓發動機，究其原因，就在這個渦輪增壓上。
如果不是為了比賽，不是為了一味的追求加速度，相信大多數人還是更喜歡自然吸氣發動機線性的加速感，而不是像渦輪增壓發動機動力來的那麼突兀。但是由於排量和成本等一些原因，大排量自吸發動機通常都是應用在高端車型或超級跑車上。對於我們平民來講，小排量渦輪增壓顯得更為現實，弄個2.0T的小鋼炮就是性能車了。但是這一輛車的出現，將V8這個本看似非常遙遠的夢想拉進了現實。
福特Mustang其實很早就引入國內了，大家更愛叫它“野馬”。雖然它的銷量主要是靠人稱“小馬駒”的2.3T版撐起來的，但眾所周知它還有一款5.0L V8大排量自吸發動機的版本。而作為一臺純粹的美國肌肉跑車，大排量自吸本應該是它的標配，但是為了拉低價格、降低門檻，這臺不到四十萬的2.3T版野馬，反而在罵聲連連中卻銷量不低。
但是不要以為它5.0版本的價格就有多遙不可及，在今年北京車展上亮相的2018款最新Mustang，不止是外觀大變了樣，價格也再有所讓步。現款的Mustang GT，也就是5.0的版本，裸車價最低可以優惠到65萬上下，而最新款的Mustang GT很有可能再降低到60萬以下的裸車價。也就是說不到70萬，我們就能買到一臺搭載V8引擎的肌肉跑車，夢想真的不太遙遠。
新款Mustang的前臉一直都遭人詬病，甚至不少人都直言：太醜了！這次改款，將原本菱角分明的四邊形燈組，改成了現在這種向外折角的造型。而且Mustang標誌性的“三道槓”，在尺寸上也有所縮小，大燈組靠近翼子板的那側不知為何塌了下去。總之相比於上一代車型粗獷原始的野性風格，這一代Mustang的前臉更加有立體感，風格更偏向文明的現代設計。野性雖然被馴服了一些，但是說它醜，真的是言過了。
真正讓人著迷的其實還是這臺第三代的Coyote 5.0L V8自然吸氣發動機，使用了混合噴射系統，優化了曲軸和連桿軸承，最大馬力提升到了460Ps，最大扭矩570Nm，匹配的是一臺10速自動變速箱。零百加速不到四秒，雖然那些價位稍低的小鋼炮們用一臺2.0T的發動機，也能跑到差不多的成績。但是這臺大排量自吸發動機的後勁要比2.0的強太多了。而且5.0 V8的發動機，你永遠也不會感到它聲嘶力竭。
在這樣一個大排量自然吸氣發動機日漸沒落的趨勢下，不如早下決心，趁著V8還在，儘可能去擁有一臺。福特Mustang將拉近了我們的V8夢，它存在的意義就是為了讓我們實現夢想，它雖然也有很多的不完美，但是因為V8，我們都能包容。
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