在國內，1997年想買一輛前置發動機後輪驅動的歐美同步轎車其選擇餘地非常小，進口豐田皇冠3.0售價是48萬元人民幣，馬自達929大致也是這個價格，凌志GS300就更貴了。 花30多萬元買後驅車只能有一個選擇；歐寶歐米伽（Omega）。
上世紀90年代中期德國汽車企業的產品中，奔馳和寶馬品牌都是純粹的後驅平臺，大眾奧迪車系是前驅平臺（奧迪的四驅是在前驅平臺上拓展出來的），而歐寶是既有前驅平臺的產品也有後驅平臺的產品，旗艦車型歐米伽（Omega）就是一輛前置發動機後輪驅動的轎車。
綽號“大歐寶”的歐米伽（Omega）轎車大約是1995年開始進口中國的，它是1994年問世的第二代車型，也被稱為歐米伽B1。車身長度為4898毫米，車身寬度為1776毫米，軸距2730毫米。汽油機動力有四種；兩款2.0升四缸發動機，一款2.5升V6發動機和一款3.0升V6發動機。
作為歐寶的旗艦，它的配置水平和內飾檔次也是很高的，它的V6型號高於同時期的大眾帕薩特B4以及普通版的第三代寶馬5系。
1995年至1997年進口中國的歐米伽B1動力為一臺2.0升發動機，是8氣門的116馬力發動機還是16氣門的136馬力發動機，老編真的找不到資料了。此外，進口中國的大歐寶內飾也比較素。
和同時期國內銷售的其它進口車相比，大歐寶的個頭更大，相比之下同時期的豐田佳美車身長度為4765毫米，第五代本田雅閣4770毫米，而大眾帕薩特B4是4610毫米。越大越有派是當時中國轎車的普遍觀點，大歐寶顯然很入流。在售價方面，1996年一輛自動擋的帕薩特B4售價是26萬元左右，豐田佳美2.2和本田雅閣2.2的售價在40萬元左右，而歐米伽2.0的售價是34萬元左右。 但從配置水平以及車型技術含量來說，大歐寶是很有競爭力的。
帕薩特B4比大歐寶小了一圈
不過，它在使用中的口碑比較一般，比不上同時期的雅閣和佳美。隨著國產本田雅閣在90年代末期投入市場，大歐寶的銷售進入到停滯狀態，老編記得2000年時北京的進口車商手裡還有1997年進口的大歐寶，最後以不到25萬元的售價賤賣了（這個售價比合資雅閣售價還低）。
1999年時歐寶推出了歐米伽B1的小改款歐米伽B2，採用了新設計的車頭車尾以及內飾，動力系統也煥然一新。為了提升其品牌競爭力，通用公司在2000年推出了歐米伽V8，其車艙科技含量幾乎可以秒殺歐洲所有同級對手了。
歐米伽V8
2001年夏天通用中國把小改款後的大歐寶（歐米伽B2）引入到中國市場，其動力為一臺2.2升4缸發動機，主打高端商務車市場，上市時老編還參加了全國汽車媒體試駕會。但是，這時的市場屬於合資的雅閣、帕薩特B5以及別克新世紀了，已經沒它什麼事了。
除了從歐洲進口的大歐寶外，還有一些換標的大歐寶輾轉美國進口到了中國，它們是凱迪拉克 Catera，2001年時北京亞運村市場中經常能見到它們的身影。
凱迪拉克 Catera
2003年大歐寶在德國停產，此後歐寶車系中就沒有前置發動機後輪驅動的轎車了。
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