經常看到有網友提問，速騰和帝豪GL到底選哪個？的確，這兩款車會讓有些人左右為難。速騰，人稱“大眾神車”，自2006年引入中國市場以來，憑藉原汁原味的德系血統和累計超過150萬的銷量，成為中國轎車的市場標杆；而帝豪GL自誕生之初就被吉利定位為“高質感中級車”，上市以來一直盤踞在論壇熱門討論車型前三，擁有眾多的“自來粉”，該車成功破局8-11萬級細分市場的合資壟斷。
但在筆者眼裡，糾結、猶豫根本不存在的。當然，前提是你要摘掉對於自主品牌的有色眼鏡。現在已經是2018年了，不說自主與合資旗鼓相當，但在A級轎車市場上，它們之間是各有所長，獨領風騷。而就帝豪GL和速騰這兩款車，我想對大眾說：再不改變我們就不買了。
為什麼這麼說？比比就知道了。
我們先來看看外觀。兩車在外形上都採用了各自的家族式設計，但大眾汽車的套娃式前臉和車身線條向來成熟、穩重。當然也有例外，比如在北京車展亮相的大眾轎跑新CC，就很帥氣。帝豪GL的外觀年輕、更有活力，是年輕人比較喜歡的風格。如果說顏值這件事各有所愛，但就大燈來說，速騰的鹵素大燈可就比不上帝豪GL的LED行車燈的視覺效果。
車身縫隙是可以反映出汽車的製造工藝，相比較來說，速騰和帝豪GL的車身間隙都很均勻。這說明兩款車的車身鈑金件的設計、製造精度比較高。內飾方面，帝豪GL大面積採用了軟質材料，至於皮質座椅，真皮方向盤，電動天窗等也是一應俱全。相比一貫對內飾節儉的速騰，帝豪GL的內飾無論是視覺上還是觸覺上都能給人一種精緻感。
空間方面，帝豪GL的車身長寬高尺寸為4725*1802*1478mm，相比速騰4655*1780*1453mm的車身尺寸可說全面勝出。而在決定駕乘空間的軸距方面，帝豪GL的軸距達到了2700mm，所以帝豪GL一直自稱為A+級轎車水準。此外，帝豪GL在空間細節方面處理的更到位，後排過道的地板凸起並不明顯，提升了舒適感。而速騰地板凸起較高，雙腳不可平放在上面，舒適性打了折扣。
試駕體驗方面。起步時，大眾速騰的表現稍弱，有點偏肉，需要稍微深踩一下油門將轉速提上去，動力輸出才會顯得比較從容，如果開車的時候陡然加速，感覺發動機略抖；相比之下，帝豪GL的給人的感覺更為輕盈，稍微給點油就“躥”出去了。
開出4S店上路，兩輛車的變速箱表現一直很穩定，輕踩或者深轟一腳油門，兩輛車行駛都很平順，方向感手感都不錯。唯一的區別是，速騰有略微噪音，能明顯聽出引擎沙啞的聲音，帝豪GL則無。說到帝豪GL我比較滿意的一點是，當發動機轉速保持在2000轉以上時，推背感就已經十分明顯，雖然不是性能車，但除了日常代步之外，偶爾撒個野也完全不在話下。
試駕結束之後，我們順帶和4s店的技術師傅聊了聊車的油耗問題，百公里油耗帝豪GL是7.8個油，速騰則是8-10個油，相對而言，帝豪GL更省油。
此外，筆者較為看重的是ACC 自適應巡航，這也是速騰沒有的配置，搭配這項配置的帝豪 GL 可以實現全速狀態下的自動巡航，大大減輕了堵車和跑高速時的疲憊感，可以節省不少體力。而18款速騰的頂配車型也只是配備了普通的自動巡航。通過汽車之家配置對比，帝豪GL比速騰多的配置還有多功能方向盤、座椅加熱、主駕駛電動調節、電子手剎和無鑰匙啟動等功能。
最後，還有很多人迴避不了的價格問題。速騰2018款1.6L的自動舒適型指導價為15.08萬，而帝豪GL2018款1.4T自動精英智聯型的指導價僅為9.98萬。對比一下價格，速騰比帝豪GL整整貴了5萬多，再考慮後期的保養維修費用，我想大家心裡應該已有答案了。經過上面的對比，我覺得帝豪GL都全面優於速騰，你說說這不是送分題是什麼。
雖然速騰的表現也不錯，但在配置、性能上有點吃老本，仰仗合資車的背書。而帝豪GL卻是紮紮實實交出了一份從外觀、內飾到動力、配置的良心答卷。試駕下來，作為老司機的我對於兩款車型的深刻體會是：這個時代，自主品牌汽車已經開始全面逆襲了。在競爭最為嚴苛的A+級轎車市場，當實力全面超越，口碑也在無形中不斷樹立，以吉利為首的自主品牌的春天，可能真的來了。
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