圖為正在進行調度的空軍空管人員
剛剛，中國的一架航班客機在飛行途中突發事故，而後中國的航空管制局在中國西南地區劃下大片禁飛區，畢竟這次出事故的客機上有上百條人命，因此一刻也不難耽誤，為了確保人員生還，在空軍部門的調動下，大批軍用飛機已經原地待命，有軍迷則對此評論稱，這一仗，我們必須打贏。
最終飛機平安無事，人員無一身亡，但人們也開始對這架航班的機長進行追擊報道，隨後便得知，這位關鍵時刻拯救了所有人的機長，曾經是轟5轟炸機的駕駛員。轟5轟炸機，是中國對蘇聯IL-28轟炸機進行仿製的產物，這種飛機屬於一種輕型前線轟炸機，在當時專門用於為一線地面部隊提供支援，執行各種戰術轟炸任務。轟5體積較小，可以在條件較為惡劣的野戰機場進行起降和維護，同時由於造價相對便宜，製造工藝也簡單，對當時航空技術落後的中國而言，是一種重要的戰力補充。
圖為轟5轟炸機
轟5一共有3名乘員，分別為駕駛員，領航員和兼任尾炮手的通訊員。機身中部的內置彈艙可以裝載最大3000kg各型武裝，特殊型號的轟5甲還可以攜帶戰術核彈。機頭有兩門固定23mm機炮，機尾有一個裝備了兩門23mm機炮的活動炮塔，為飛機提供了最基本的自衛火力。在換裝了新的雷達和瞄準設備後，轟5的轟炸精度比原版的IL-28要高出不少。
在轟5服役的年頭裡，其並沒有參加直接的對地攻擊任務，不過在防空作戰中倒是有著出彩的表現：在蔣方偵察機在夜間進行偵察活動時，轟5會在敵機前方投擲照明彈照亮對方位置，隨後由Mig-15戰機進行攻擊，效果顯著。除此以外，轟5在我國核試驗，各種新型電子設備的實用化驗證方面也做出了巨大貢獻。後來，隨著新型大飛機平臺的出現，以及戰術轟炸任務被多用途戰機接手，轟5也慢慢的退出瞭解放軍序列。在博物館中無言的講述著曾經的榮耀。
圖為機場上準備起飛的轟5機隊，現在已經全部退出現役
雖然轟5立下了汗馬功勞，但是需要說明的是，這種飛機歸根結底是上世紀60年代的產物，很多方面都已經落後了。舉個例子，轟5內部並沒有加溫設備，也就是說，當開啟彈艙進行投彈的時候，整個飛機內部瞬間就會被冷風充斥，駕駛員需要在如此惡劣的情況下規避敵方火力後投彈。而且那個年頭並沒有"防區外打擊"和"精確打擊"的概念，這種輕型飛機要直接飛到目標上空投彈，很容易暴露在密集的防空火力下，飛行員們必須要掌握在飛機受損後還能夠繼續執行任務的能力。
劉傳建機長曾經就是轟5的駕駛員，而且還是一名教官，可想而知，他的飛行技術是有多麼優秀。在老型號飛機上磨練出過硬的技術後，在駕駛更先進的飛機，並遇到突發情況時就不會驚慌失措了。在駕駛艙玻璃破裂，副駕駛無法協助，自動駕駛設備失靈等極端情況下，劉機長憑著過硬的本事，硬是將飛機安全的降落到雙流機場，挽救了所有人的性命。
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