最近很多朋友在後臺留言說自己有購車意向，向大師諮詢買什麼車好，可是大師我一問他們具體想買什麼類型的車，這些朋友卻十分糾結，連他們自己都不知道買SUV還是轎車好，覺得它們各有各的好處。那大師今天就來推薦幾款跨界車，它們既有轎車的操控感又有SUV的良好通過性：
帝豪GS
車身尺寸：4440/1833/1560mm
軸距：2700mm
官方指導價：7.78-11.68萬元
作為吉利的首款跨界SUV，帝豪GS以時尚動感的外形吸引了大眾的目光，2700mm的軸距和低於普通SUV的低趴車型，讓帝豪DS擺脫了以往SUV臃腫的形象。
帝豪GS有著兩套動力系統，1.3T、1.8L的最大輸出功率分別為129馬力與133馬力。與發動機匹配的是6速手動或6速DCT雙離合變速箱，這兩套動力系統的動力銜接還是比較跟腳的，而且GS的轉向也十分輕盈，指向精準。
大師點評：
帝豪GS以其出彩的外形和豐富的配置，助它達到了14000多輛的月銷量，要知道奧迪的明星車型Q5也只有13539的月銷量，看來帝豪GS的跨界設定的確取得了成功。
馬自達CX-4
車身尺寸：4633/1840/1535mm
軸距：2700mm
官方指導價：14.08-21.58萬元
馬自達CX-4是典型的跨界車，畢竟廠家在宣傳之初便打著轎跑SUV的名號。而CX-4為了營造極低的轎跑感覺更是特意降低了70mm的引擎蓋，再配上全系標配的LED大燈，整車都透出了一種犀利的氣勢。
內飾是那隻能說是馬自達傳統的家族風格，配置上的亮點除了懸浮屏和旋鈕多媒體調節的“馬自達悅聯”系統，其他就顯得乏善可陳了。
大師點評：
說到馬自達，很多都知道它的創馳藍天技術，茶哥在這裡就說一說新款車型不為人知的黑科技——GVC加速度矢量控制技術，簡單來講就是可以通過更小的方向盤轉角通過相同的彎道，這樣之下，車輛的過彎傾角能夠更小，在抑制出彎轉向不足的同時也提升了整車的乘坐舒適感。這樣一臺有顏值、有操控的跨界車也曾創下了10783的月銷量，那麼你有興趣嗎？
奔馳GLA
車身尺寸：4449/1804/1535mm
軸距：2699mm
官方指導價：26.98-39.90萬元
相信每一個第一眼看到GLA的人，第一感覺就是它打破了奔馳一貫成熟穩重的設計，它那鏤空設計的前格柵、科技感十足的大燈，優雅但又銳氣的雙腰線賦予了它年輕運動的味道。
內飾方面，GLA也繼續沿用家族式的設計風格，自然不會丟了同級最美內飾的名聲，GLA的內飾的確看起來是比較舒心的。GLA分配置高低分別搭載了1.6T和2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機分為高低功率兩種調校。與兩款發動機匹配依然是7速雙離合變速箱，在動力方面的表現不用多說，調教的十分成熟。
大師點評：
大師比較推薦的是推薦GLA 200時尚型，與比它便宜兩萬元的GLA 200動感型相比，它多了氙氣大燈、更大更有型的輪圈、自動雨刷和8英寸的中控屏幕，這是外面花兩萬元也加裝不全的。而GLA 220和GLA 260則比它貴了3萬元起。相對於奔馳這個品牌，奔馳GLA還是十分值得購買的一款車型。同時兩驅的GLA 200動力已足夠滿足一般家用，並且相比較GLA 220和GLA 260，價格低了很多，如果僅僅是城市裡通勤代步，購買GLA 200時尚型足矣。
斯巴魯XV
車身尺寸：4480/1800/1615mm
軸距：2665mm
官方指導價19.18-22.18萬元
斯巴魯XV是本次茶哥推薦中的唯一一臺進口車，雖然近年來國產以及合資車的工藝已經提升了許多，但是進口車在國人心目中仍然是高質量的象徵。還不得不提的是XV的最小離地間隙為220mm，也是本次茶哥介紹車型中離地間隙最高的，這一點在走爛路的時候用處很大，完全可以不用會擔心剮蹭到底盤，此外，XV的整體造型和翼豹非常接近，偏向於轎車化的設計使其跨界風格變得相當濃郁。
內飾方面，斯巴魯一向喜歡採用全黑配色內飾，在XV上也不例外，斯巴魯XV的中控臺整體造型比較簡潔，但是隻有黑色，在這裡茶哥就希望希望斯巴魯可以多給出一些內飾顏色可供消費者選擇，畢竟選擇XV的消費者大多數都還有一顆年輕躁動的心。
大師點評：
說到斯巴魯，好像不提一提它的水平對置發動機會顯得很不專業。但是，大師偏偏不想老生常談的去聊它，大師想聊的是斯巴魯XV搭載了斯巴魯獨有的Symmetrical AWD左右對稱四輪傳動系統，也就是說，斯巴魯XV從發動機到四驅系統，它的底盤結構是左右完全對稱的，這些科技使得斯巴魯XV的運動性能在同級別裡面非常突出。於是乎，原裝進口車的身份、招牌的水平對置發動機和水平對置四輪驅動，斯巴魯XV在跨界SUV裡吸引了許多追求駕駛感的年輕消費者。
領克02
車身尺寸：4448/1890/1528mm
軸距：2702mm
預售價：14.20-19.80萬元
領克02則是最近的火熱車型，比如說斯巴魯就得談水平對置發動機，現在你談跨界車不談領克02，肯定會有人跳出來一聲大叫：“你懂不懂車啊！人家領克02也是轎跑SUV啊！”
但是，話雖如此，但是領克02作為領克的第二臺車，做工卻已經在自主品牌就能排的到前列水準，算得上是很有實力了。
在外觀上，領克02和01在很多細節處理上還是有著明顯的不同，特別是在黑色進氣格柵及以下部分，領克02的細節處理感覺更顯精緻、秀氣，也更符合它偏城市、轎跑SUV的定位。車身側面可以說是領克02與01車型在外觀視覺層面差異最大的地方，領克01給人的感覺是一款標準的SUV造型，車身顯得相對較高，雖然沒有很多SUV車型常見的C柱與D柱之間的小窗，但它C柱尺寸很大，給人感覺車尾比較敦實、厚重。而領克02的車側視覺重心明顯比領克01低不少，整車給人的感覺也更貼地，它所呈現的視覺效果與GLA非常神似，有種運動化、跨界風格。而且從尺寸數據來看，領克02除了寬度外，其餘數據都要比領克01小，但與GLA非常接近。
而要說到01與02的內飾區別，主要是體現在中間的兩個空調出風口和內飾條上，領克02的空調出風口為獨立式設計，視覺效果比領克01上的更年輕化一些。除此之外，方向盤的造型、中控10.2英寸大屏的樣式以及擋把控制區域的佈局，它與領克01上的幾乎一樣。這套內飾風格不說與自主品牌比較，就算與合資品牌相比也不會落得下風。而關於動力方面，茶哥之前已經談論過，很多人都質疑茶哥的描述，那麼茶哥只能說，希望質疑的人最好能去領克6S店親自體驗一把，那樣才能最公正的得出結論。
大師點評：
領克02在外觀內飾風格，相較領克01有有著很多自己的特色，在存同求異的這條路上，它顯然是認真的，而不僅僅是做尺寸上的縮放。領克02的整體風格更運動、更時髦，部分細節也較領克01有了再提升。甚至在我看來，領克02的顏值在01之上。當然，其實無論是領克02還是01，它倆的定位差異以及目標人群還是會有所區隔的。
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