馬自達在中國的現狀如何呢？
它得到了很多人的愛，很多人的追捧，就是因為它帥氣的外觀和營造出來的運動感。畢竟，這個時代裡，車已經從之前單純的代步工具，變成了對於車主個性的一種彰顯。
2017年，馬自達在中國的銷量進一步爆棚，賣的最好的，就是馬自達3昂克賽拉，全年賣出13萬輛。
一汽馬自達CX-4售出7萬多輛，阿特茲5.1萬多輛，相加都沒有昂克賽拉多。
這直接說明，消費者們對於昂克賽拉的帥氣外觀和操控是認可的。
所以，因為昂克賽拉的成功，它即將換代的消息，最近就非常熱。
日前有海外媒體報道稱，新一代馬自達3有望於今年11月開幕的2018洛杉磯車展上進行全球首發，並將於2019年起在全球各地市場上市。
最大的亮點，還是馬自達所堅持的亮點，一個是設計，另一個是動力。
新的昂克賽拉會和魁概念車有很多的相同設計元素，你要知道，馬自達向來捨得在外觀設計上花大錢，嗯，馬自達最要臉的汽車企業。
魁概念車有標誌性的馬自達盾型進氣格柵搭配U形鍍鉻飾條，短小的尾部設計配合雙邊共兩出排氣佈局，以及全新樣式的四圓式尾燈，車身尺寸方面，這款概念車的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距2750mm，其中軸距相比現款馬自達3增加了50mm。
另一個重點是動力，新一代馬自達3將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，外媒稱其2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩或分別達到189馬力和230牛·米左右。此外新一代馬自達3的入門車型還將繼續搭載現有的第一代創馳藍天SKYACTIV-G（汽油版）和SKYACTIV-D（柴油版）發動機。
這個新一代的 “SKYACTIV-X”是什麼意思？
發動機突破了以稀少混合氣體為燃料的稀薄燃燒這一難題，僅需一半的燃料就能實現點火燃燒，比現款的創馳藍天發動機要降低20-30%的能耗。而壓燃點火的燃燒方式可以在活塞到上止點後，在極短時間內讓燃燒室的各個角落氣體進行燃燒。也就是，油耗進一步降低，然後動力比現在的馬自達要更強，而馬自達的強項一直是運動。結果，可想而知。
然而，最讓人掛念的一點是，現在的一代創馳藍天其實是為了中國油品壓縮比打了折扣的。雖然，壓燃系列發動機理論上不用太多的顧慮油品，那就還有另一個問題，原裝made in japan的壓燃發動機，成本不會低。
於是，這就會和之前的感覺差不多，依然是非常好的車，但因為價格方面的原因，不會成為銷量支撐那個版本。和現在昂克賽拉2.0版本，一樣的處境，甚至更虛一些。
閱讀更多 汽場 的文章
