現款奧迪Q5，最早於2010年3月國產推出，至今已有8年時間。在這8年時間裡，雖說從最初的加價好幾萬還要等車幾個月走到現在優惠近十萬還能立馬提現車的境況，但這並不能否認Q5就是這個級別裡面一臺統治級的車型。或許目前的統治地位暫時被交予了GLC，但我們已經得到好消息，全新Q5L已經於6月2日公佈預售價開啟預售，並將於7月2日正式公佈官方指導價。
如果我說現款Q5仍然是一臺很有競爭力的車子，那我這種說法既可以是對的也可以是錯的。說它是對的是因為現款Q5目前擁有巨大的優惠幅度，所以在價格上很有競爭力。說它是錯的是因為現款Q5畢竟已經8年沒有換代，所以在產品力上跟同級別的GLC甚至是XT5相比是沒有優勢的。
全新奧迪Q5L新在哪裡？
全新Q5L採用奧迪全新的MLB EVO平臺生產，MLB EVO平臺是MLB平臺的升級版，也叫第二代MLB平臺。MLB EVO平臺除了更好的控制了成本之外還在第一代MLB平臺的基礎上優化了車身結構佈局，和車身重量。所以現款Q5在車身重量和車身結構佈局方面要全面優於老款的Q5。
全新Q5L除了使用了全新平臺之外恐怕大家關心得比較多的還有在車身尺寸方面的改變。全新Q5L和老款Q5相比軸距增加了101mm，也就是整整10公分。
為了進行橫向的對比我們還加入了奔馳GLC，從Q5L和GLC的軸距和車身尺寸對比來看，Q5L在軸距和車身長度上分別比GLC長了35mm和104mm。而軸距和車身長度是車輛空間最直接的參考標準，所以說全新Q5L在空間方面對比GLC是完全佔優的。
全新MLB EVO平臺帶來的改變當然是方方面面的，在外觀方面全新Q5L延續了海外版的設計，整臺車運用了大量的直線線條，包括前格柵，前大燈，引擎蓋，腰線，後尾燈等。直線線條的運用讓整臺車看起來稜角分明，肌肉感十足。而除了能凸顯肌肉感外，這同時也是大眾集團在車身覆蓋件衝壓工藝上的一種炫技方式。要知道，這種有稜有角的車身設計對車身覆蓋件衝壓工藝的要求非常非常高。
外觀方面除了我們明顯能看到的一些改變外，還有一些細節的改動。比如說前進氣格柵採用了可主動開閉的主動進氣格柵，既保證了發動機的熱效率也保證了良好的空氣動力學。
原本在前大燈正下方設計霧燈處現在裝上了自適應巡航的雷達探頭。
尾排也採用了隱藏式設計，不過仍然是雙邊單出。
全新Q5L內飾設計與上一代車型相比變化非常大。最直觀看到的就是全新的虛擬座艙的運用，12.3英寸的全液晶儀表盤是整個內飾最亮眼的配置，除此之外懸浮式的中控屏取代了原本嵌入設計，空調控制面板也採用了一塊條形的液晶顯示屏。而D字形平底方向盤僅在頂配兩款車型上提供。
下方中控臺位置電子擋把取代了機械擋把，P擋採用了按鍵設計。小巧的擋把還給中控臺留下了一定的空間用來設計一塊手寫板。
動力匹配方面全新Q5L採用了一款2.0T高低功率調教的第三代EA888發動機，動力數據方面與全新A4L的2.0T發動機完全一樣——低功率為190馬力，最大扭矩320牛米；高功率為252馬力，最大扭矩370牛米。
動力方面Q5L相比老款Q5來說有了一定的差異，老款Q5全系均為230馬力，扭矩350牛米，但Q5L這次卻弄了一個低功率版本，僅為190馬力。加上Q5L加長產生的重量，低功率版本相對於老款來說在加速性上面應該會弱不少。
全新Q5L上面搭載的quattro ultra適時四驅系統恐怕是這臺車爭議最大的一個地方。全新Q5L捨棄了上一代quattro全時四驅系統託森純機械式中央差速器，而採用了電控式多片離合器式中央差速器，四驅扭矩的分配方式從以前的機械式變為現在的電子分配。由於電子控制取代了機械結構所以quattro ultra適時四驅系統整體重量相比原來的quattro全時四驅系統來說要輕了4公斤。
而至於奧迪為什麼要在Q5L上面使用適時四驅系統我覺得首先Q5L定位為一款城市SUV所以能真正拿去越野的情況並不多，其次，quattro ultra適時四驅系統相比quattro全時四驅系統來說每百公里大約能節約0.3L的燃油，在目前國家對車企排放限值越來越嚴格的今天Q5作為一款走量的車型這也是完全可以理解的，我甚至覺得奧迪在排放這方面很有前瞻性。
但站在消費者的角度來說目前GLC和X3都採用的是全時四驅，而對於購買Q5L的消費者也並不太在乎每百公里能節約的0.3L燃油，所以這不免讓有意購買Q5L的消費者心裡有點不爽。
預售價39.5萬-58萬元，奔馳GLC和寶馬X3怎麼看？
全新Q5L預售價如下：
從預售價39萬-58萬元這個區間可以看出Q5L的預售價是與目前奔馳GLC和寶馬X3售價是高度重合的，而寶馬X3國產之後按理說Q5L最直接的競爭對手目前應該是GLC和X3。但目前寶馬X3上市的僅有4款車，而且其中三款車的價差有10萬元，所以寶馬X3這邊車型還沒有上齊的情況下對Q5L的影響可能還不及目前凱迪拉克XT5和沃爾沃XC90對Q5L的影響大。
所以目前Q5L最大的競爭對手還是奔馳GLC，而對於GLC來說目前也感知到了Q5L的壓力，所以GLC也會在今年內推出加長版的GLC，加長後的GLC將會在原來軸距的基礎上加長100mm，加長後的GLC軸距將比Q5L更長。
就目前來說Q5L相比已經上市3年的GLC在車身輕量化、空間以及一些科技配置上來說是佔優的，但GLC提供3種不同動力調教的高低中功率2.0T發動機，而且全系標配全時四驅系統和LED大燈並且目前終端上均有超過一萬的優惠幅度，所以相比Q5L來說似乎GLC更具性價比。但從買新不買舊的層面上講，畢竟Q5L是新車，在許多方面都要強於GLC，因此還是更推薦入手Q5L。
總結
上一代Q5是一臺具有統治級的車型是因為同時期的奔馳GLK國產較晚，而且走的是越野風，而寶馬X3走的更是進口高高在上不打算賣的風。時間回到今天，奔馳已經走回城市SUV風，且已超過Q5。國產寶馬X3也在4月份上市了，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60也正在跟上步伐，所以整個豪華中型SUV市場並不容樂觀。而作為曾經的“王者”，Q5L想回到曾經的巔峰狀態不是不可能，只是將會比以前更加艱難。
附全新Q5L配置差異表：
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