今天筆畫菌跟大家聊聊一款在澳洲屬於銷量冠軍的車，沒錯，它就是XV！嗯，XV是什麼鬼啊，各位看客別慌，對車型不太熟悉的人可能確實不太瞭解，它其實是斯巴魯旗下最新的換代車型，並且由於不可抗力的因素，價格上也下調了1萬到2萬之間，可以說是意外之喜了；在國內的日系車裡邊，算是小眾品牌，但是你也在上文能夠看出在國外是非常暢銷的，小型SUV裡邊這個也是排在前面的；之所以在國內吃不開，我想與它那不忍直視的外星人審美分不開吧，沒錯，買車哪能不看顏值啊！不過由於這車特點太過獨樹一幟，作為一個有責任的車編還是給大家詳細的介紹一下。
其實如果看習慣的話，外觀上還是有可圈可點的地方的；比如說更具"crossover"的跨界風格，相對方正的外形加上車頂的行李架，體現出偏市郊風格的設計理念；這款車使用的是疝氣燈泡，並且沒有加入透鏡，這也就是為什麼看上去非常類似鹵素燈泡的原因，老實說這樣的燈具造型讓原本看上去運動感極強的車頭造型徹底“LOW掉”。
斯巴魯XV的尾部延續了車頭比較方正的造型設計，在輪弧以及後方下沿都使用了黑色的塑料包裹更好地凸顯出這款車橙色的豔麗感。不過這後尾燈是最大敗筆，沒什麼改變，完全延續了“出新款後讓人覺得老款更漂亮”的這一傳統。
內飾方面，斯巴魯XV保持中規中矩的設計風格，大面積的使用軟質材料包裹，且全黑可能看起來會有一些單調，但是整體設計還是很完整的，比如說XV加入了類碳纖維的飾板來增強運動視覺，在車門關上以後可以看出在車門連接處還採用了一體化的切割設計。雖然面板用料有些廉價，但在設計統一性表現還是可以加分的。
值得一提的是，XV在越野和駕駛的功能性選擇更多，它的X-Mode可以通過電腦將車輛的各大模式做到最好的優化，從而提供更為充沛的動力表現。在實際使用中，非常明顯的區別就在於油門的響應上有明顯的區別，車輛的加速也更為線性。
動力方面，XV配備了號稱最便宜的水平對置發動機，與保時捷同款了，配上CVT變速箱，日常代步開起來非常順滑。XV頂配也配備全時四驅，水平對置發動機具備重心低的特點，同時懸架的支撐性也很足夠，整車開起來非常接近轎車的駕駛感受。
總結一下：20萬左右的SUV市場能選擇的車型實在是太多了，就不一一列舉了，XV雖說不能稱得上是裡面性價比最高的，但是要論個性，至少也能排個前三，全時四驅加上水平對置發動機，固執的日本車，但是上手之後會用不一樣的體驗。
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