自Cayenne、Panamera及918紛紛推出混合動力系統之後，保時捷當家跑車911也要加入混動家族了。
昨日，據外國權威媒體公佈的消息，下一代保時捷911確定推出兩款混動車型，一款定位略高於入門級Carrera車型，另一款則是高性能的Turbo或Turbo S車型之一。
下一代保時捷911的混動技術與剛推出不久的Cayenne E-Hybrid相似，意味著電機將置於發動機輸出端和變速箱輸入端之間，並且很有可能為四輪驅動形式。保時捷工程師稱，混動系統的首要任務是提升車輛性能，其次才是省油、環保。
入門級混動車型的定位稍高於汽油版入門車型Carrera，動力系統將搭載3.0T水平對置六缸發動機，以及功率可達100kw的電動機。參考Cayenne家族剛剛發佈的Cayenne E-Hybrid，我們大抵可以知道入門級混動車型在車系中的級別。
另一個振奮人心的消息是，高性能混動車型的最大綜合功率有望達到700馬力，與現款911 GT2 RS相當。另外，參考Panamera最高性能車型Turbo S E-Hybrid已經換裝了混動系統，因此下一代911 Turbo S或將命名為911 Turbo S E-Hybrid。
對於保時捷死忠粉來說，也許更好的消息是，下一代911 GT2（RS）以及911 GT3（RS）將不會搭載混動系統。保時捷稱，他們擔心為此會傷害高端用戶的感情。
目前，保時捷工廠內用於生產混動911的平臺已準備完畢。不過，據保時捷CEO Oliver Blume稱，混動保時捷911將在產品生命中期才會面世。按照7年一個生命週期計算，預計混動911將在2022年左右上市。
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