相信大多數人看到“SENIA”都是一臉懵逼，這是什麼鬼？但還真別小看“SENIA”，其東家可不容小覷。2017年一汽成立奔騰事業部，將原來的一汽奔騰、一汽吉林和天津一汽在內的自主版塊整體業務納為一體；之前一汽吉林旗下的森雅也有了全新的英文名字——“SENIA”。從嚴格意義上來講，森雅R7C雖然改名為SENIA R7C，但這並不能算奔騰事業部的第一款車型，而5月26日上市的SENIA R9才是首款車型。作為奔騰事業部的開山之作，SENIA R9又能否像官方說的那樣，成為月銷過萬的爆款車型？
SUV市場的確是火，但SENIA R9能分到一杯羹？
SENIA R9的外觀依然繼承了森雅R7的設計語言，前臉採用了森雅R7同款的大嘴式前進氣格柵，格柵中央將之前的一汽標識換成了SENIA品牌標識，大燈組採用了LED燈光，但只有高配版才配有。車身的側面採用了當前流行的懸浮式車頂設計，輪眉和側裙都採用了黑色塑料件包裹，這倒也是符合同級別SUV的習慣。唯一能有看點的是SENIA R9軸距，雖然長寬高4505*1835*1695mm在同級別中並不佔優勢，但軸距為2700mm倒是略佔上風，和長安CS75持平。
SENIA R9的內飾設計則有點差強人意，唯一直觀感受的亮點也只有8英寸中控屏，但和同級別相比還是有差距，至於全景影像功能、支持語音識別和CarLife功能，也是這個區間的標準配置，毫無新意可談，而且實體按鍵與旋鈕組合區域的設計與馬自達的車型有點“異曲同工”的味道，難免被消費者詬病存在抄襲。
至於動力方面，可能是SENIA R9將面臨的最大難題，上市的SENIA R9只提供了一臺1.2T的直列四缸發動機與之匹配的是7速雙離合變速器，最大功率105kW（143Ps），峰值扭矩204N·m，單從賬面的數據來看，SENIA R9的動力組合毫不起眼；而且1.2T的動力消費者可能會顧忌其動力不足。再加上7速雙離合變速器目前還不是很成熟，槽點較多，眾所周知，市面上大部分7速雙離合變速器配小排量發動機幾乎都逃不過一些小毛病，例如，1檔換2檔、2檔換3檔的頓挫感。還有SENIA R9全系均配備前麥弗遜式獨立與後扭力梁式非獨立懸架，並採用前輪驅動；後扭力梁式非獨立懸架雖然結構簡單成本低，但這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差。如此看來，SENIA R9的路可能不會好走，還是期待下SENIA R9未來1.5T的車型吧。
賣點不清不楚，SENIA R9的對手都很強！
在發佈會現場，一汽奔騰產品研發總監楊洪偉介紹：“SENIA R9定位新智尚美好SUV，是為心懷夢想、享受生活的年輕用戶量身定製的，在顏值、設計等方面別具心裁，全面超越了消費者的期待。”反正提莫讀完這段話，心中毫無波瀾，甚至有點想去廁所。
而且SENIA R9在自身賣點定位上有很大的問題，與當年哈弗H6以“SUV領導者”面世、博越號稱“最美SUV”、榮威RX5主打“互聯網”相比，SENIA R9選擇強行碰瓷奧迪A8L，顯得十分幼稚，DS7身上的“巴黎之光”瞭解一下？但人家DS膨脹了嗎。而且僅僅是車燈的設計恐怕也不能代表產品的核心競爭力吧，難道買SENIA R9的消費者，訴求就只是車燈？
再加上SENIA R9的對手本身實力並不弱，從SENIA R9所處在的8.39-12.59萬元價格區間來看，不僅僅有自主品牌的主流SUV，還有一些帶有“性價比”的韓系品牌。自主品牌中SENIA R9的直接競爭對手諸如，吉利博越、哈弗H6、傳祺GS4和榮威RX5，還有長安CS75都有不錯的產品力；而且像全新現代ix35、起亞新智跑等韓系品牌緊湊型SUV也具有“性價比”，所以SENIA R9將會面臨十分殘酷的局面。
【提莫有話說】
其實，最大的敵人不是對手，而是自己。SENIA R9在顏值、內飾以及動力方面明顯不如競爭對手，那還談什麼競爭力？雖然將來的1.5T說不定會帶來驚喜，但就目前來說，上市的1.2T的壓力不是一般的小。而且不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友，之前森雅R7在銷量不盡如人意的一大原因就是——質量問題；因此，如何扭轉當前較差的口碑，也將成為 SENIA R9當前比較燒腦的問題之一。
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