愛玩車的人，大部分都喜歡手動擋。
然而，對於新手或者機械操作感天生差的人來說，手動擋就跟噩夢一樣，手忙腳亂。有時候駕照都考出來了，還是不敢上路，當然這和駕校的應試教育方法有一定的關係，但也少不了對汽車原理的一些無知，今天，結合自己的理解，將手動擋的換擋原理講解一下，方便新手理解，只有掌握換擋時的汽車狀態，再以後駕駛你的愛車的時候才會更加了解。
首先，換擋時通過變速箱實現的。下面是一個5檔手動變速箱的平面圖
是不是看著有點眼暈？不用急，下面我們分開講解下就簡單的多了。
只說一個檔位：輸入軸和輸出軸是由兩個齒輪咬合實現同步轉動的，輸入軸是來自發動機的動力，輸出軸是將發動機動力傳輸出去的。在以前的老車型，是通過推動套筒實現齒輪的直接咬合，所以如果兩軸之間的速度差太大，是很難掛進去檔的，也就有了兩腳離合升檔和兩腳離合補油降檔的操作，歸根到底的作用就是使兩側齒輪咬合時速度儘量保持一致。
後來，有了同步器。同步器是在變速箱輸出軸一端的，當我們掛擋時，套筒先推動同步器移動，讓同步器先和發動機輸入軸齒輪磨合，而同步器的轉速是和變速箱輸出軸齒輪的轉速是保持一致的，所以也就實現了兩側齒輪的同步，通過同步器，可以起到很好的緩衝作用，也就用不到之前的兩腳離合法。
紅色的就是套筒，用來推動齒輪前後移動
下面，我們重點講解下換擋時，我們的汽車經歷了什麼。我們假設日常行駛的狀態，4當，2000轉，跑60。這時我們要升檔操作，高檔位，同樣的速度下對應的發動機轉速是要低的，意思就是4當2000轉跑60，用5檔時我們只需要1500轉就可以跑到60。我們踩離合，這時發動機和變速箱是斷開的，沒有了油門，我們發動機轉速會逐漸降低，但變速箱的轉速會保持一定的時間，所以這個時候我們可以利用發動機轉速自然降低直接掛到高檔位即可。例如，我們踩離合、掛5檔的過程中，發動機轉速自然衰減到1500，我們這時候抬離合正好實現了5檔應該有的轉速，從而實現平穩的換擋操作。
再來說降檔。還是以日常行駛為例，我們5檔，1500轉，跑著60.這時候我們要降檔，踩離合、掛4檔。這時候同理發動機轉速會降低，但變速箱轉速會停留一段時間，這時候我們就需要補一下油，將發動機轉速補到4檔跑60時的轉速，也就是2000轉，從而使兩軸接觸時的轉速儘量保持同步。如果沒有補油的操作，這時候變速箱的轉速要高於發動機的轉速，摩擦時雖然會被離合器、飛輪彈簧過度掉一部分，但是大部分還是會傳遞到整個身子，也就是頓挫一下的感覺，頓挫就是兩軸轉速不同咬合所導致的。
什麼檔位、什麼轉速跑什麼速度，這個每個車都不同，原理明白後可以根據自己的實際情況摸索。
手動擋汽車，因為頻繁的操作，與車會有更多的溝通感，在每次升檔、降檔的過程中，享受著駕駛的樂趣。
謝謝大家
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