說起豐田漢蘭達，這款車在國內的口碑相當不錯，和福特銳界兩款車是20萬元中級車中銷量最火的兩款車型。而在美國，漢蘭達的銷量也都不錯，加上美國的交通標準要比國內嚴苛，豐田在美國的汽車銷售也是謹小慎微，畢竟之前因為剎車門事件在美國遭受過重創，吃過一次虧的豐田自然不會再犯第二次錯誤。
然而，前不久，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)卻對豐田漢蘭達這款車進行了調整，原因是在美國，3位豐田漢蘭達車主投訴在調整方向盤伸縮/傾斜系統時，上部轉向柱分離，造成方向盤脫落。按說這樣的案例僅有3例，在銷售的眾多車型中概率已經相當低了，然而，美國卻正因為這3例事故，啟動了對豐田漢蘭達的調查，這也可以看出美國對於交通安全的重視程度之高。
故事君也查看了下國內漢蘭達的問題投訴情況，其中轉向系統的問題投訴並不多，而且大多是異響，並沒有出現方向盤脫落的情況，不過在其它問題上，比如發動機漏油、故障燈亮、異響等問題，漢蘭達的數量都不止3例。
在這裡，故事君還是想強調一個老生常談的話題，國內的消費者權益保護目前還是不夠成熟，很多車企都只看重央視的3.15晚會，像速騰斷軸這樣的問題都沒有消費者權益保護組織去追責，最後也只是不了了之。反觀美國，哪怕僅有3例事故，美國的管理部門都在調查，這點，是不是國內的相關部門該學習學習呢？
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