外观
凯迪拉克钻石切割最早的设计源于一款叫EVOQ的概念车，设计出自前GM设计总监Simon Cox之手，他曾从事的是珠宝设计，在设计这款概念车的时候他将钻石锋利切割元素运用到了EVOQ概念车上，一经推出大受欢迎。从此凯迪拉克开始将钻石切割设计应用与量产车，开启了十余年的钻石切割时代。
对比XLR实车，感觉凯迪拉克仿佛就是将概念车直接量产了出来，锋利的线条棱角，加上XLR低矮的车身，将钻石切割设计的张力演绎到了极致。
无论是从侧面、尾部还是正面，钻石切割的设计随处可见，而为了打造出这样的车身质感和棱角，凯迪拉克XLR使用了高强度的合成塑料车身，在有效减重的同时让概念车的设计元素最大程度的得以保留。
可以说，XLR是凯迪拉克钻石切割设计的鼻祖车型，在它身上取得了成功，此后将这样的设计理念延伸至了ATS、CTS、XTS、凯雷德等车型上。
内饰
内饰则是XLR带给我们的另一大看点，XLR的内饰采用了手工缝制的顶级小羊皮皮质，仪表台采用了名贵的非洲桉树实木材质作为装饰，这两种材质的叠加造就了XLR豪华、优雅的内饰氛围，仿佛有种豪华游艇的既视感。
车内装有9喇叭250瓦Bose高保真扬声系统，为驾驶员提供可以媲美剧院声效的独立5.1声场效果。在仪表盘上可以看到顶尖珠宝品牌BVLGARI的字样，这是因为这款车型是凯迪拉克与宝格丽联合设计打造，它的钥匙造型及仪表的设计可以感受到宝格丽珠宝的设计风格。
虽然抬头显示在今天已经不再是件新鲜事，不过穿越回2001年，在那个年代配有抬头显示的车型屈指可数，凯迪拉克XLR就是其中之一。旋动钥匙，可以欣赏到凯迪拉克LOGO及XLR字样的开机动画，随后切换到速度显示的界面，让每一次启动都充满了仪式与豪华感。
动力
这台XLR配备了一台改良的4.6升V8的北极星发动机，可以迸发出320马力420牛·米的动力输出。大排量发动机在日常行驶中，无需拉高转速1500转即可提供非常不错的推背感，在山路中行驶更加轻松惬意，不急不躁。
奢华的工艺设计加之大排量的发动机，让凯迪拉克XLR在进入中国市场时的售价高达128万（历史售价查询）如此高昂的价格让拥有它成为一件非常奢侈的事情，即使是在美国它的售价也非常昂贵，一台XLR的价格几乎可以买到两辆同平台的克尔维特C6.
如今，这台帅气的XLR跑车，稀有的保有量让它在任何场景行驶都可以拥有超高的回头率，即便是与兰博基尼、法拉利停在一起，气场也绝不亚于这些超跑车型。
结语：XLR虽然拥有傲人的排量，但是它的性格却并不张扬，日常驾驶中它可以提供给驾驶者不同于其他跑车的轻松惬意体验，告别紧绷与劈弯，告别浮夸的声浪与烦扰，享受生活才是这台车真正的设计初衷所在! 至于现在能看到它可以说比偶遇法拉利+兰博基尼的共和都要难，所以笔者借以短文得以留念。车，不是我喜欢新车，而是我喜欢的车，老矣！【车行摄】
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