圖片轉自網絡
2011年亮相上海車展，一亮相就登頂中國土豪車之最的阿斯頓馬丁ＯＮＥ－７７。國內指導價達到4700萬。當時傳言說一亮相就訂走了4臺，後來某集團在5臺之外還追加了一臺配額，所以理論上來說，中國有6臺。不過據知情人透露實際在私人買家手中的不過3臺，其餘３臺依然在幾家大的豪車店銷售，直到法拉利拉法敞篷版的出現，這輛車之前一直保持著國內指導價最高的跑車。高過布加迪，貴過帕加尼。當年我們的國民老公還沒問鼎首富之子尼，如果當年思聰哥要買這臺車，王健林會不會批准尼？要是真這樣就買了個賠本貨了
日前據某豪車行報價，這輛ONE77的售價是是2580萬，相較於之前4700萬的指導價跌了2120萬，其實只要能保本能賣就賣了，畢竟這輛ＯＮＥ７７成本價才１７００萬左右。這輛車壓在車商手中９年，１７００萬放９年？貧窮限制了我的想象。
圖片轉自網絡
其實這輛ＯＮＥ７７當年的性能也是非常強悍的，ONE77使用的是一臺7.3升的V12發動機，馬力760馬力，扭矩750牛米，可在3.5秒內完成0-100km/h加速，極速更是超過３５０ＫＭ／Ｈ。One-77是阿斯頓·馬丁最尖端造車技術的展現。由位於英格蘭中部的Gaydon工廠使用100%手工批量生產，全手工工藝自然也帶來了高昂的製造成本。
圖片轉自網絡
內飾採用當時最新科技與阿斯頓馬丁傳統優雅結合，所看到所摸到的基本就是碳纖維和真皮搭配少量鋁合金，音響是北歐皇室的丹麥B&O。你就可以明白它為什麼這麼貴，一般車上的塑料和仿木紋？不存在的。
圖片轉自網絡
ONE77除了性能，最值得稱讚的可能就是他們一直引以為豪的“血統”了，內飾處處體現出這樣的血統存在。就像逆時針的轉動的轉速錶和時速表，經典的空調出風口下的檔位按鈕，還有檔位中間可以插那條水晶鑰匙的鑰匙啟動鍵，中控臺邊上的座椅調節按鈕。
圖片轉自網絡
但是現在ONE77的處境是非常尷尬的，性能比不上新一代的三大旗艦保時捷918、法拉利拉法、邁凱倫P1差距還挺大，甚至連自家小弟DB11的性能也非常接近這位當年的頂級大哥，（DB11馬力608馬力，扭矩700牛米，0-100km/h加速3.9秒，極速322ＫＭ／Ｈ）論情懷也比不上布加迪。
圖片轉自網絡
我認為現在超跑林立的年代，甚至限量版都不稀有的年代，阿斯頓馬丁更加應該注重的是如何優雅同時性能超凡（以前的馬丁性能實在有點不太拿得出手）讓品牌價值的提升。以買得起這樣豪車的人物來說，更看重的可能是品牌，還有限量所帶來升值空間。法拉利就是最好的例子，每一代旗艦隻要轉手必定是賺錢的。
圖片轉自網絡
如果兩千多萬我的選擇應該是拉法>布加迪chiron>918,然後才是P1>帕加尼。ONE77？實在找不到理由要買它
你們說尼？
閱讀更多 汽車人Sam 的文章
