賓利雅緻：賓利雅緻可能與其勞斯萊斯銀色銀色天使共享其平臺和整體造型，但在發動機罩下是4.4升V8，而不是銀色天使中的V12。為了回到20世紀20年代賓利車迷的黃金時代，被稱為綠色標籤的雅緻從舊式的6.75升V8車型中脫身出來，在350馬力的情況下，寶馬V8提供了420磅英尺的扭矩，可以在6.5秒內以每小時149英里的速度從0-62英里/小時。 然而，當大眾汽車控制了賓利時，寶馬發動機很快被丟棄，並被老式的V8所取代。
歐寶Omega：如果你要在行政級別中取得最好的成績，那麼不妨使用他們的引擎。 這就是通用汽車歐洲公司在1993年推出Omega汽車時借用寶馬的2.5升渦輪增壓柴油機的想法，作為Carlton和Senator系列的替代品。他們需要一臺功能強大，流暢的柴油機，以吸引那些在駕駛寶馬5系後感到非常滿意，但擁有歐寶預算的買家。
威茲曼：威茲曼與寶馬有著長期的合作關係，自1993年以來一直使用這家大型公司的發動機。大多數時候，這些發動機都是同時代M3的六缸發動機，但他們也設法將V8和V10緊湊型轎車和敞篷跑車車型 ，比如這款GT MF4。該公司在2014年被清算，但它在2018年重新開始使用新款M5的V8發動機推出新車型。
羅孚75：很容易忘記它是一輛好車。當它配備寶馬M47 2.0升渦輪增壓柴油機組時尤其如此。 它採用了共軌技術來提高動力和效率，但這是汽車的改進，給駕駛該汽車的人留下了最大的印象。在正常行駛條件下幾乎沒有噪音。
邁凱倫F1：最高時速為231mph，後來升至243mph，0-60mph只在3.2秒內。英國公司Ultima提供兩個底盤作為F1的試驗檯，底盤13用於開發627bhp 6064cc V12。
路虎攬勝P38A：路虎是寶馬接管羅孚時所希望的皇冠上的寶石。 其中一些吸引力是用於提高X5的越野技術，攬勝的誘惑力對德國人來說也很強烈。作為回報，稱為P38A的第二代Brit 4x4最終獲得了經過精心設計的渦輪增壓柴油機，取代了經典版中使用的令人悲傷的滯後VM引擎。儘管如此，P38A的寶馬2.5升發動機至少能夠提供相當大的扭矩以用於越野和牽引。
摩根Plus 8：最初的摩根Plus 8採用了前別克羅孚V8，在20世紀90年代寶馬接管了羅孚，因此Plus 8後來採用德國公司的4.8升發動機。它產生367bhp，使英國敞篷跑車在4.5秒內從0-62英里/小時，同時時速達到155英里/小時。然而，這是這款發動機的最後一款產品。
路虎衛士2.8I：這是你幾乎可以肯定沒有聽說過的路虎衛士。 到1997年，羅孚V8的老款不再供應給南非的客戶，但他們仍然希望使用平滑的汽油發動機作為300TDI渦輪增壓柴油的替代品。解決的辦法是在用於3,5和7系的路虎當時母公司的M52 2.8升六缸發動機中使用。憑藉192bhp和207lb ft的扭矩，它將衛士變成了快速活潑的東西。 路虎後來將這款車型限制在最高時速100英里。 所有1395輛車型都是在比勒陀利亞的路虎羅斯林工廠建造的，現在被衛士愛好者高度讚賞。
林肯大陸MK7：20世紀80年代，當燃料危機爆發時，福特的回應是匆匆安排在Continental MkVII中使用寶馬的2.4升渦輪增壓柴油發動機。只有114bhp，0-60mph的時間要13秒
閱讀更多 老車部落格 的文章
