中國早在上個世紀90年代初的時候就已經成功的實現了戰鬥機空中加油。第一架實現空中加油的是從烏克蘭進口的伊爾-78和殲8戰鬥機。此後我們都一直在用這款空中加油機。到現在中國已經有了20多年的空中加油經驗，但是在空中加油的過程中還是會出現失敗的情況。可想而知，空中加油是一項多麼高難度的技術。
轟油-6空中加油
前不久，央視就曝光了一組畫面。畫面就是中國空軍駕駛戰鬥機，在進行空中加油的時候發生過的失敗情況。就在戰鬥機的加油口距離伊爾78放出的輸油管20釐米的距離時，最容易發生失敗的情況。雖然空中加油一般不會帶來嚴重的後果，但是往往會拖延戰機，使原本的加油時間延長，在戰爭時期很有可能會延誤戰機錯過最佳的進攻時間。
轟油-6空中加油
那麼有人要問了，不就是把一個加油管對接到戰鬥機的加油口燒嗎？有那麼難嗎？其實整個過程根本沒有大家想象的那麼簡單。進油口和輸油管本身直徑都不大，而且戰鬥機的進油口又在機頭的側面，所以很難對準。再加上高空氣流會讓輸油管不穩定，使得加油作業難度再次提升。所以輸油管和進油口對不準的情況時有發生。世界最強的美國空軍也經常會遇到空中加油失敗的情況。可見空中加油是世界各國普遍面臨的問題。
轟油-6空中加油
面對這一問題最好的解決方法首先是提高戰鬥機駕駛員的個人能力，增加他們空中加油的經驗，不斷的反覆練習。其次就是要研發更好的加油機。中國現在所使用的加油機是上個世紀蘇聯時期的產品，雖然性能很穩定，但是畢竟和美國還是有差距的，攜帶的油量少，加油機出動一次加的戰鬥機和美國差了不少，如果放到戰時將會對空軍的作戰效率造成很大的影響，所以必須研發更大的空中加油機。而且現在不是有了人工智能技術嗎？相信終會有一天空中加油時，人工智能會輔助駕駛員完成空中加油作業。
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