吉利在純電動市場推出帝豪EV系列後，便打破了北汽與比亞迪分庭抗禮的局面。儘管吉利帝豪EV整體銷量尚佳，但過於單一的產品線，卻無法滿足市場需求。如今，吉利第二款純電動車型，吉利帝豪GSe作為首款緊湊級純電SUV即將在近期上市。其NEDC工況續航可達352km，在這基礎之上，吉利帝豪GSe顏值+SUV的組合方式，是否能夠贏取消費者認可？
新車亮點：
1、跨界式純電動SUV，由燃油車轉變新能源車，轉變十分得當，顏值較為出色。
2、配備容量為52kWh的寧德時代三元鋰電池，配有ITCS 2.0智能溫控系統，NEDC工況續航353km。
3、配置十分豐富，手機無線充電、語音控制、內置行車記錄儀、220V外放電等等。
動力系統方面，帝豪GSe整體動力參數與帝豪EV450相同，採用第二代精進提供的永磁同步電機，電機最高功率為120kw（163Ps），最大扭矩250N·m。此外，帝豪GSe電機控制器由聯合電子提供，單級減速器分別由博格華納提供。
可以看到的是，吉利GSe在驅動電機外部，配有一層隔音面，可在行駛過程中降低整車NVH噪音。與此同時，包括電機、電控、電池三電系統均採用水冷散熱方式。
動力電池方面，帝豪GSe採用由寧德時代提供的三元鋰電池，最大容量52kWh，可以支持NEDC工況下353km，60km/h等速下最大460km的續航里程。
帝豪GSe與帝豪EV450相同，均採用第二代2.0版智能溫控管理系統，這套系統可以根據BMS管理系統，隨時主動干預管理電池溫度。至於第二代智能溫控管理系統將電機電控系統，引入電池溫控管理迴路之內，可以通過單獨閥體控制電機、電控餘溫，在一定程度上可以節省電池加熱所需加溫能耗。
實際體驗中，同樣的動力系統對於結構更加緊繃的帝豪GSe來說，動力表現足夠出色，即使普通模式下，新車也具有較為出色的動力儲備。整體動力輸出環節，動力銜接十分流暢，對駕駛員意圖領悟較為精準。
運動模式下，車內包括儀表盤、中控觸摸屏幕，均會改為代表運動的紅色配色，視覺渲染十分到位。與之相匹配的動力響應，也會更加明顯。在運動模式下，帝豪GSe會獲得足夠的加速感與推背感，配合加重手感的方向盤阻尼，整體對運動的闡釋，無論是視覺衝擊還是實際體驗，均更加到位。
能量回收方面，帝豪GSe配有弱、中、強三個不同級別，儘管制動力回收效果會逐漸增強，但動力輸出與動力回收之前的過渡十分平緩。在實際體驗中，不僅回收力度適中，得益於電機周圍覆蓋的隔音棉，回收時也不會產生多餘噪音。
懸架方面，新車採用前麥弗遜+後扭力梁結構，這種懸架組合方式，在同級別之中屬於主流配置。在正常行駛狀態下，底盤可以提供足夠的支撐韌性，對於側向支撐較為得當，細小顛簸也可以得到很好的過濾。
外觀方面，新車基於燃油版本打造，但帝豪GSe的家族回紋一體式封閉進氣格柵，整體設計要好於帝豪EV450。整體設計與前臉銜接更為融洽，前保杆左右兩側的導流槽，也不僅僅是裝飾，可在起到整合分散空氣流動的同時降低制動卡鉗溫度。
由於絕大多數新能源車會將充電機佈局在機倉內部，所以目前將充電接口布局在前側是較為主流的佈局方式。帝豪GSe將慢充接口布局在車輛右側翼子板，快充佈局在左側後翼子板處，可避免追尾導致的高壓電洩露風險。
充電時間方面，帝豪GSe在直流快充（60kw）模式下，僅需30分鐘即可充至80%電量，交流慢充則需要約9小時（220V 32A）。
尺寸方面，儘管帝豪GSe主打跨界風，但4440*1833*1560mm整體車身，以及2700mm的軸距空間。要好與北汽EX360、瑞虎3xe等未來主要競品車型。
帝豪GSe車尾相比極具進攻性的前臉，更顯內斂。不過較為軟潤的尾部造型，融會了整車流線，整體造型軟潤立體。在此基礎之上，吉利為其設計了較為運動的視覺點綴，無論是銀色獠牙燈罩、還是黑色護板下方的空氣導流槽，都為其增加了一定運動視覺效果。
輪胎方面，帝豪GSe配備了玲瓏GREEN-MAX系列節能靜音輪胎，規格為225/45 R18。18寸雙色的旋風式輪轂造型，在整體尺寸方面，十分符合新車跨界風格，令整體視覺效果更加和諧。
內裝部分整體沿用了傳統T型佈局，但儀表臺上拱橋式造型，源自於吉利最新家族化設計。銀色飾條、觸摸式中控屏營造了精緻感，大面積搪塑工藝的加入提升了豪華感。蜂巢拉絲科技紋的加入，令新車增加了一分別樣的科技感，與此同時這種低VOC材質的加入，也可有效降低整車有害物質。
平底式三輻多功能真皮方向盤，左右兩側配有打孔設計，較為厚重的手感十分不錯。左側功能區域可控制定速巡航功能，右側為藍牙電話、語音控制及媒體播放操作面板。
13.5寸全液晶儀表與帝豪EV450相似，整體內容佈局也較為清晰，對數據的顯示簡潔明瞭。值得一提的是，中控屏和儀表盤可以實現雙屏互動功能，通過手指滑動就可以把中控屏上的內容推送到儀表盤上。例如，如果想把中控屏中的導航信息同步到儀表盤上，只需向左滑動三個手指即可。
實拍車型配有自動空調，這款自動空調為變頻空調，空調系統可根據設定值與車內溫度隨時調整空調功率，有效降低對電能損耗。此外，這套空調系統還配備ION空氣清新功能，針對PM2.5 實現高達99.97%的過濾效果，ION負離子空氣淨化和新風系統則將每分鐘穩定釋放出上百萬個負離子吸附有害物質。
無線充電共能的加入，也是帝豪GSe的亮點之一，而且這塊無線充電面板，對各個品牌手機具有較高的兼容性。
帝豪GSe並沒有採用類似帝豪EV450的換擋結構，反而採用較為“俗套”旋鈕式換擋結構，但為突出精緻感，新車採用仿金屬材質，配有D、N、R三個旋鈕檔位與按鈕式P檔。
筆者有話說：
跨界SUV造型的帝豪GSe整體設計更為動感，新車的加入讓吉利新能源在產品線上更加豐富，與帝豪EV450公用的核心技術，也讓新車在整體品質、續航、電耗方面更加出色，基於此前吉利新能源口碑，為新車打開市場提供了很好的基礎。
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