11亦然
豪爵DR160車型用的是豪爵自主發動機平臺TSR發動機，該發動機可以理解成是豪爵DF150的擴缸發動機，實際排量為162ml，最大功率為11kW，最大扭矩為14N·m，比常見的150級別增加13ml排量，比實際排量為184ml的190車型少22ml。
豪爵TSR發動機平臺屬於豪爵自家的核心動力平臺，屬於豪爵與鈴木合資多年所積累下來的產物，最終量化為這款160引擎，
該款發動機在之前的豪爵多款150cc系列車型中已經見到，主要特點有：發動機聲音好聽（靜），震動小，動力輸出平順……等諸多特點，雖然沒有豪爵產家所宣傳的零靜音那麼牛，但整體對此國內同等級發動機還是有很不錯的表現。
該款發動機排放符合國四排放標準，運用豪爵電裝智能電噴技術，結合鈴木發動機特有的曲軸偏心、高速運動件輕量化等技術，令DR160這款發動機在油耗方面比普通150的還低；結合12L油箱，續航里程也蠻可觀的。
90後侃機車
豪爵DR160整車配置豐富,做工細緻這款車搭載的是豪爵自主研發的TSR發動機，所謂TSR是有深層內涵的其中T代表低靜音技術，S代表節能減磨技術，R代表高效燃燒技術。
該款發動機的亮點如下
無聲鏈條，不僅運轉噪音更低更不易拉長。
氣門間隙自動補償，在一定程度上可以免調氣門間隙。
錯齒齧合技術，這種設計會讓運轉噪音更低。
雙緩衝平衡軸
，偏心曲軸加平衡軸的設計不僅能降低整車振動，還能讓發動機運轉更平穩。
輕量化活塞
，減少與運轉阻力的同時增加了動力的提升。
直冷噴射潤滑，多通道冷卻技術是的，使得缸體的潤滑效果更好，散熱更迅速。
高效燃燒技術，不僅能夠提升動力還能降低燃油消耗量。 這款發動機設計技術先進，性能穩定。在同級別排量中屬於領先水平，因為是豪爵自主研發所以品牌價值上就差一些，但總體來說這款發動機已經相當不錯。
騎士分享
發動機是豪爵全新EG3J平臺，同排量動力提升20%，運用大量輕量化部件降低摩擦損失，同時WMTC油耗百公里油耗才1.9-2升，該發動機平臺是未來豪爵主打機型，所以喜歡這款車的話你就值得擁有。
分享到:
