也許是因為車的實力，也許是因為廣告做的到位，凱迪拉克在過去的一年可以說是大賺了一筆，不僅創造了在華史上的最高銷售記錄，而且一躍成為了二線豪華陣營中的大哥大，甚至有超越奔馳寶馬奧迪的態勢。今天我要給大家介紹的就是凱迪拉克旗下的一款豪華中型SUV——全新凱迪拉克XT5
“輕奢”是近年來比較火的一個詞，輕奢生活、輕奢品牌什麼的，通過“輕”，使“奢”讓人感覺簡單得來又不失檔次，這個概念被推出以後受到眾多年輕人的追捧。而在汽車上，近年來也出現了走“輕混動”車型，以更“輕”的方式去實現混合驅動車輛，這種方式成本低得來，又能有很好的使用體驗，受到了許多車企和消費者的喜愛，於是凱迪拉克XT5也推出了一款輕混動車型，這個與我們常見的48V輕混動不同，它搭載的是90V的電池。
新車延續了現款燃油版車型的家族式“鑽石切割”設計風格，其前進氣格柵同樣可見盾形設計元素，並輔有銀色鍍鉻包圍。車尾方面，該車還採用了富有辨識度的雙邊共兩出式排氣佈局。
內飾方面，預計會保留凱迪拉克品牌一貫作為豪華車應有的品質。此外配置方面，凱迪拉克XT5 28E四驅技術型全新升級凱迪拉克移動互聯體驗CUE與基於以“雲”為中心的車輛應用，並搭載第十代OnStar安吉星信息通訊系統。
在XT5 28E車型正式上市之前，筆者在成都試駕到了凱迪拉克XT5 28E車型，相比之前XT5 28T，其一大亮點是多搭載了一套90V輕混系統，並從8AT更換為了9AT。
新車搭載一套輕度混合動力系統，由2.0T渦輪增壓直噴發動機+電動機組成，匹配通用最新的9速自動變速箱，提供包括髮動機啟停、動力輔助以及能量回收等功能。動力電池包被安裝在後軸上方，混動系統使用90V電壓，電機最大6.6kW(9PS)/49N·m，據悉，該車百公里綜合油耗為7.9L/100km。
與我們熟知的混動車型相似，這套輕混系統除了擁有一副與XT5 28T相同的2.0L渦輪增壓發動機以外，主要還擁有一臺發電機（MGU）、一組動力電池包（RESS）以及一臺交流直流轉換器。
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