文飛
隨著發佈時間的日益臨近，全新一代福克斯（下文簡稱全新福克斯）的消息不斷撩撥著人們的視覺神經。近日曝光的最新消息稱，全新福克斯有望於今年9月在法蘭克福車展正式發佈，明年第一季度上市。
不經意間，現款福克斯的服役週期已經超過六年。作為第三代車型的現款福克斯2011年上市，並於次年引入國內，與上一代福克斯兩代同堂銷售。依稀記得，現款福克斯令人眼花繚亂的科技配置賺足了眼球。相比於同期換代的全新速騰後懸掛“減配”，仍然配備多連桿後懸掛的現款福克斯也頗為“厚道”。一時間，現款福克斯成了緊湊型轎車的熱門選擇。
而當人們冷靜下來後發現，現款福克斯的熱度要遠遠高於產品本身。由於與第二代福克斯的車身尺寸和軸距相差無幾，現款福克斯在駕乘空間和舒適性方面的提升實在有限。傳說中的“豐富科技配置”則因中低配車型配置的寒暄而成了噱頭。“跟風”搭載的雙離合變速箱也未能免俗地將人們對現款福克斯的“好感”抖出了九霄雲外。更遺憾的是，堅持運動和操控的現款福克斯的主力車型居然搭載了一臺1.6自然吸氣發動機，動力更強的2.0自然吸氣發動機不過是旗艦車型“立牌坊”的工具而已。這樣的動力匹配，毀了現款福克斯四輪獨立懸掛的“好身板”。
意識到問題以後，現款福克斯換裝了1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，並匹配了相對更為“省心”的6AT變速箱。1.6自然吸氣和雙離合變速箱只作為入門級車型繼續服役。即便如此，福克斯仍沒有提起消費者過多的購買慾望。隨著第二代福克斯經典的退市，現款福克斯逐漸走下神壇。時至今日，獨自銷售的第三代福克斯兩廂和三廂的月均銷量已很難過萬。
對於一款已服役超過六年的老車而言，至今還能維持萬輛的成績已實屬不易。接下來，得指望全新福克斯了。
從最新諜照可以看出，全新福克斯將採用福特最新的家族語言，並對前臉進行了全新設計。側身加入兩條弧形腰線設計，C柱傾角更大更厚重，營造出了些許“溜背”氣息。相比現款車型，全新福克斯整車造型的運動氣息更濃，“車轎”的空間也更大。
海外媒體表示，全新福克斯的軸距將比現款福克斯增加52mm，達到2700mm。這樣的軸距參數已經達到主流水準。長軸距也將帶來更為寬大的車內空間。根據現款車型的車身尺寸推測，全新福克斯三廂版的車身長度有望達到4600mm左右，兩廂版預計將與現款車型差別不大。
相比“圓潤”的外形，全新福克斯的內飾加入了大量平直線條，整體設計風格非常簡潔。中控臺採用了分層設計，自上而下分別是中央顯示屏、多媒體操作區和出風口、空調控制區。另外可以看出，中控臺的造型並不“臃腫”，可以預期的是，前排乘客的腿部空間將比現款車型有明顯提升。
全新福克斯將搭載1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，並根據不同市場需求配備自然吸氣汽油發動機和柴油渦輪增壓發動機等多款動力配置。有消息稱，全新福克斯有望採用通用和福特聯合研發的9AT變速箱，我們推測繼續搭載現款6AT的可能性更大。
結合現有的信息來看，全新福克斯的核心目的就是改善前輩車型備受詬病的駕乘空間。雖然動力表現、操控性和配置等方面有多大改觀還不得而知，但基於已知的動力和車身尺寸判斷，全新福克斯自認為落下的“功課”補得差不多了。
在緊湊型轎車市場上，朗逸、速騰依舊如日中天，凌度、思域、卡羅拉亦非等閒之輩。自認為“功課”補得差不多了的全新福克斯，無論品牌影響力還是產品力，在競爭對手面前並沒有明顯的優勢可言。
現如今，SUV日益受青睞，曾經火爆異常的轎車已非消費者的購車首選。在轎車市場內部，激烈的市場競爭逼著中型轎車將價格壓到了緊湊型轎車的售價區間，低一級的緊湊型轎車，價格只能下探。內外交困之下，原本就“狼多肉少”的緊湊型轎車市場競爭有多激烈，只有上帝知道。反正，主流緊湊型轎車基本上都在用“大幅優惠”勾引消費者。
結語：
對全新福克斯而言，制定一個相對較低的指導價只是基礎工作，讓消費者切實感受到“厚道”的性價比將成為關鍵。消費者也期待著，全新福克斯這次別再耍現款車型的“花樣”。
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