力帆作為國內較早涉及汽車領域的企業，目前在市場上已經很少被人所提起，不過要是說起摩托車，那力帆可就絕對能稱得上是行業裡的NO1了。記得師哥家裡曾經就有一輛摩托車是力帆的，動力不錯，而且騎了七八年都沒有壞，可以說是質量相當可靠了，不輸於本田和嘉陵這類老牌摩托車品牌。
其實說到力帆，人家也真是有兩把刷子的，早在2006年1月，國家公佈的"中國100最具價值馳名商標"排行榜上"力帆LIFAN"商標的價值就高達21.333億元，當時排名第78位，在汽車行業也是排名第六，可以說相當的有實力了。而且力帆汽車在海外市場也可以說是混得風生水起，用多年積累的獨有出口渠道優勢，已在越南、伊朗、埃塞俄比亞、俄羅斯、埃及建立了五個海外CKD轎車廠，產品也相繼下線並全面投入當地市場。之後又計劃在西亞、西非、中南美、中東、南亞、南非再建5個CKD工廠，所以力帆的品牌價值師哥相信應該沒有誰會懷疑。
不過，由於海外市場的需求也不大，最好的成績也不過是萬臺銷量左右，所以相較於國內的大市場，力帆只管出口不顧國內的做法也是讓它撿了芝麻丟了西瓜，但其實國內這塊大蛋糕才是車企的必爭之地。要知道現在國內對於汽車的需求量還非常的大，所以力帆品牌還是應該逐漸地向國內汽車市場靠攏才行。
說到力帆的汽車，雖然沒有其摩托車那麼地出名，但也算是形成了一點小氣候的。早在2014年的時候，力帆就曾推出過小型SUV，名叫X50，我清晰地記得當時它還是少有的在7萬元區間就配備了ESP的車型，放到今天來看，四年前一臺國產小型就有ESP，這確實也算是挺厚道的了。外觀方面，低矮的造型也讓它看著更像是一輛跨界車，有點類似於今天的帝豪GS。車身尺寸上，力帆X50在當時的同級別產品中就不佔優勢，這個問題在後面也延續到了X60的身上，好在X50在設計上還彌補了尺寸上的劣勢，得益於圓潤的線條也讓整個車身看起來都相當飽滿，除了時尚感之外還多了幾分可愛，挺討人喜歡。
力帆X50的前臉採用分體格柵設計，上部分保持了力帆傳統的鍍鉻造型，下部分也改為流行的大嘴樣式，搭配起來視覺效果還是挺和諧的。大燈造型設計得稍微有些呆萌，但是燈光配置在這價位車型當中還算是比較"奢華"的，包括轉向燈、示寬燈、日間行車燈都採用的是LED光源，另外近光燈還裝備了透鏡。車尾的設計顯得比車頭更加飽滿，並且層次感不錯，上下比例控制得也很好，尾燈同樣採用了LED光源，只不過視覺感受上讓密集恐懼症患者有點受不了。
進入車內，力帆X50的內飾設計也是走的簡約路線，並且整體時尚感也要比瑞風S3更強一些，帶有大尺寸觸摸屏幕的娛樂系統，同時帶有導航及倒車影像功能，屏幕的反映速度還算不錯，操作起來還挺順暢的，缺點就是無法跟iPhone完美兼容，只能進行充電。雖然X50在車身尺寸以及軸距方面並不如同級別其他產品出色，但是內部空間的表現卻也不遜色，唯一缺點就是後排頭部空間有些侷促，身高比較高的乘客坐在後排就會比較難受了。
動力方面，力帆X50也是隻有1.5L一個排量的發動機，代號為LF479Q2-B，最大功率為103馬力，最大扭矩為133牛·米，其中包含三款手動擋車型和三款自動擋車型。從參數上看發動機和競爭對手相比沒什麼優勢，從實際駕駛感受來看，油門的反應還算比較靈敏，但由於發動機動力偏低，所以經常要深踩油門。不過X50底盤調校的還不錯，對小振動的過濾以及大顛簸的抑制也相當到位，在同級別產品當中算是比較出色的。最後，力帆X50在2018年5月銷量僅僅為一臺，這可真是刷新了我的下限了。為什麼作為摩托大王力帆旗下的一款產品，卻成為了混得最慘的一款國產SUV呢？
其實仔細想想我們就能知道，第一力帆X50相較於現在"日新月異"的國產車，在外觀內飾方面是真沒有什麼亮點的，而且性能方面也只能說非常一般。第二，配置表現放到現在也比較老舊，要知道這款車在2014年上市之後就沒有進行任何的更新換代，也就是說這款車的配置還停留在4年前，像現在流行的什麼定速巡航、天窗、娛樂系統統統都沒有，你說這怎麼能吸引來消費者嘛。毛病多技術老，想買的肯定會多謹慎啊。而且這些年由於力帆汽車主銷海外市場，所以在國內市場品牌影響力也是越來越弱了。最後從動力總成上就更是可以看得出了，其使用的還是1.5L發動機、103馬力，匹配的是5MT和CVT變速箱，這套動力很明顯已經過時了，即便是不懂車的老實人那也知道這車不能買，所以力帆X50銷量慘淡其實也是意料之中。不過，有消息稱新款力帆X50已經準備上市，如果價格還是5.98萬元起，那你覺得它會大賣嗎？一起在下方探討交流一下吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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