試駕車型2.3 Ecoboost Premium，這次野馬跑車的改款重點，全新 SelectShift 10 速手自排變速系統絕對讓人印象深刻，不過在這次的試駕行程，試圖多探索更多野馬跑車的驚豔之處。
不同於那些日系、歐系雙門跑車，雙門的野馬跑車，第一眼的印象就是那大氣的水箱護罩，以及車頭的野馬標誌，雖然仍是福特旗下車款，野馬卻早已像是子品牌的存在，徹頭徹尾以及方向盤上，都是野馬的標誌，而非傳統福特標誌，顯見出野馬跑車的獨特性。超過 5 米的車長，以及寬車體設計，搭配這次的 Orange Fury 憤怒橘車色，一切一切都是那麼的高調，就連在路邊停車買個午餐，店裡的人都會朝向野馬多看幾眼，不管你是不是位低調的車主，駕駛野馬在臺北街頭，絕對沒有低調這件事。
雙門跑車必備，無窗框車窗。
在野馬車身上，採用長車頭短車尾，加上斜背設計，讓野馬雖然看起來是個美系龐然大物，但也能兼具流線感，引擎上蓋飾孔，是視覺效果同時也有將風帶進引擎室的作用，並採用跑車必備的無窗框設計。
燈具部分，擁有原廠稱的侵略式 LED 頭燈，搭配三道斜列式 LED 前識別燈，及三道格柵式 LED 尾燈，儘管試駕的時間是白天，但相對許多日系歐系車都使用的 C 型尾燈設計，野馬的三道格柵式尾燈就是清楚告訴用路人，這款野馬跑車與眾不同之處，19 寸的輪圈，也讓野馬的視覺感受再加分。
三道格柵式 LED 尾燈，既有特色，辨識度也高。
輪胎尺寸為 225/40 R19
儀表板目眩神迷，科技味濃厚
畢竟不是豪華品牌跑車，野馬的內裝質感不算好，中控冷氣出風口及副駕駛前方飾板以深色鋁質亮面刷紋飾板來點綴車室，並透過科技配備弭補質感的不足這件事。
2720 mm 軸距，駕駛座還有六向電動調整，前座更具備加熱及通風座椅。
12.3 寸的液晶多功能顯示儀表螢幕，強化車內的科技感。
首先就是那 12.3 寸的液晶多功能顯示儀表螢幕，在這個科技配備持續加持在汽車內的時代而言，野馬雖然強調的是美系跑車訴求，也跟上現在車界的要求，在這 12.3 寸的數位儀表板上，可以針對 5 種動態行車模式，切換不同的儀表畫面。
座椅採用運動化皮質黑座椅，包覆性表現還不錯，並具備六向電動、加熱及通風，以及電動腰靠調整，軸距為 2,720mm 的野馬，後座雖然也有 2 個座位，但比較適合 150 公分以下的小乘客乘坐，畢竟斜背設計，雖然帥，但會影響頭部空間，倒是如果放嬰兒座椅，似乎也是個不錯的方式。
後座空間不適合大人乘坐，擺放物品或嬰兒椅或許還可以。
車內還內嵌 TrackApp 賽道程式，能即時監控加速計時、G 力值、煞車表現等數據，同步顯示在儀表板上，省去另外安裝的費用及空間。
舒適配備上，野馬配備 9 只揚聲器含擴大機，搭配 Sync3 娛樂通訊整合系統及 8 寸中控螢幕，以及完整的方向盤，在享受美系風格的野馬跑車駕馭感之餘，也能整合 Apple Carplay 使用 iPhone 的功能。
支援 Apple Carplay 的 Sync3 娛樂通訊整合系統。
這款配備 EcoBoost 2.3L 雙渦流渦輪增壓汽油引擎引擎，最大馬力可達 290ps，最大扭力 44.9 公斤米，SelectShift 10 速手自排變速箱。
匹配這動力，也將前煞車升級為四活塞卡鉗配 352x32mm 加大通風碟，另外還有進氣冷卻系統升級，與強化底盤拉桿，還有操控型底盤調校，這些也許不是每個人都懂，但都是為了讓車主可以盡情發揮這動力的必要配備。
2.3L Ecoboost 動力，在加速表現仍擁有與小改款相似的表現。
雖然動力反而比小改之前下降，但實際感受並不會太明顯，如果切換到其他模式，會提供更敏銳的加速表現，不過相信對於速度感要求高的族群，仍會覺得這款 2.3 Ecoboost 的動力不夠用。
而野馬跑車的長車頭長軸距設計，比較適合在三峽前往大溪的臺 3 線寬敞路面上行駛，動力隨傳隨到，不過在彎道多的山路上，野馬跑車能發揮的空間就會顯得侷促。而這次新的 10 速變速箱，在油耗的表現上，反而是在市區而非高速，但也讓駕駛野馬跑車這件事，也能兼顧省油環保兩大賣點，倒是意外中的驚喜。
長車身長軸距設定，讓野馬比較適合直線或彎道較少的道路上行駛。
對於 2.3L 動力不滿足，或許可改選擇 GT Premium 車型。
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