提車半年，前段時間趁著五一假期給小阿去做了首保。
首保之後開始想給車子改點什麼，俗話說百改降為先，一低遮百醜。那自然是從避震開始動起。
對比了幾個現在比較常見的絞牙的品牌，最終綜合以下因素選擇了國產化性價比比較高的TEIN SAZ。
①降低車身是首要目的，說到底就是為了裝逼；
②對操控的提高沒有太大的要求，比原廠好就行，不強求太多；
③能夠兼顧舒適性；
④錢包裡的票子不多，所以預算不高。
確定了之後就聯繫了本地的改裝店，週四訂貨，週五到貨，週六去裝車。
TEIN SAZ綠金剛，入門級絞牙。高低可調，軟硬可調（16段）。
綠金剛裝車。
事先跟改裝店老闆約好了到店時間，到了之後2個師傅一起同時開工，1個多時左右就四個全裝好了。
原車前後輪應該是三指半的高度，具體多少我沒去量，裝TEIN的時候前後都調到了兩指的高度，阻尼方面按照說明書的推薦調到了前8後8，即最硬回調8段。
裝完之後去試車，走比較顛簸的路的時候實際感覺和原廠其實沒有特別明顯的差別，不過急剎車的點頭情況和急變線時車身的晃動有比較大的改善。高速過彎的時候車身的側傾也有改善，但並沒有特別明顯的感覺。
試完車時候沒有什麼特別大的問題，師傅說先跑幾天看看，高度會再壓低一些，到時候再過來調一下順便做一個四輪定位。
這個是改完當天拍的，後備箱裝了原車避震，高度基本壓到剩下半指了。
車子開了幾天之後，前輪高度變化不大，空載情況下勉強能塞進兩指，後輪壓到就剩下一又四分之一指左右了，於是又去了改裝店，上架拆後輪，把後輪的高度調到最高了。調完之後空載情況下的話也是勉強能塞進兩指。
總結：阿特茲改TEIN SAZ，後輪最高就是兩指多，沒辦法再高了。所以如果對底盤高度有要求的兄弟，還是別考慮這個了。。。
關於阻尼調節：
最初前8後8：開了幾天之後感覺太軟了，有種比原廠還軟的感覺。遇到顛簸大的路，晃得我難受，跟開船一樣。看網上很多兄弟換完之後都是調到這個硬度的，我也不知道怎麼受得了。。。
前7後8：因為前避震的阻尼調節很方便，所以就直接先動手把前避震調硬了一段。可實際感受沒有特別大的改善，感覺一段並無太大差別。所以開了兩天之後又調了。
前6後8：前避震調到6後變化感覺明顯多了，前避震變硬朗了很多，剎車、過彎還有變線時車身的晃動和側傾都大幅度減少了，感覺6段和7段是一個分水嶺，差別太大了。開起來的感覺緊湊多了，唯一的缺點就是70過彎的時候能緩衝的離心力變小了，人容易給拋出去，所以給女朋友罵了。。。
前6後6：後來感覺後避震還是太軟了，特別是過減速帶的時候，車尾的上下晃動會比較厲害，高速120如果遇到起伏比較大的路面後輪還會蹭到內襯。所以後來上架裝法蘭盤的時候，一狠心就叫師傅順便幫忙吧後避震也調到6了。現在就一直維持在前6後6了，整體開起來太爽了，反正我不會說，就是不軟不硬，細微的顛簸和起伏過濾得很好，但如果遇到減速帶或者顛簸比較大的路會比較蛋疼，只能有多慢開多慢了。急剎、高速過彎和變道都很穩，有了絞牙應該有的感覺。
總得來說TEIN的絞牙都比較偏軟，跑街挺合適，可是阻尼真的要調到6段以下才有絞牙應該有的感覺，否則還不如用原廠的來得好。不過還是可以降低車身來達到裝逼的結果的，性價比挺高，入門級首選吧。
關於法蘭盤，主要是換完絞牙降低車身之後，後輪完全陷進去了，大家再看看上面的圖片就知道了。19寸大腳硬是把自己凹出了17寸的感覺。看了一個月之後終於認不出了，參考論壇上幾個上了法蘭的兄弟和加大神的帖子，訂了20mm的BLOX鍛造法蘭盤，把後輪墊出來。
到貨，一個大概一公斤左右吧。沒認真秤過。做工還是挺不錯的。
上20mm法蘭原廠螺桿會頂到輪轂，原廠輪轂後面的凹槽太淺了沒辦法完全避開，所以裝的時候只能把原廠螺桿割了2mm左右。
裝了之後跑了一天，然後就出問題了，右後輪在起伏比較大的時候會輪胎會刮葉子板。當時我就想怎麼回事，明明論壇上幾個兄弟都是說20mm剛好齊平葉子板不會刮的。於是第二天又跑回去給師傅看看什麼問題。
師傅看了一下，說右後輪葉子板向內折的那一塊比左後輪要多，所以才會刮到（這裡吐槽一下一汽的做工。。。）。要解決只能卷葉子板了，或者換傾角調節器給後輪做了個傾角（原廠調不了）。
最後思來想去，一狠心就捲了，反正外觀看不出，影響不大。
卷玩之後問題就完美解決了，再也沒有出現過輪胎刮葉子板的情況了。。。
墊了法蘭盤之後，後輪齊平葉子板，整個輪子重新出來了。
安裝了BLOX 法蘭盤之後，輪轂與寬體輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤後因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現了一舉倆得的改裝效果。
來個帥氣的側臉。
看看看看，是不是比剛改完的時候飽滿多了！！！重新有回19寸大腳的感覺！！！！
一入改裝深似海，一開始只是想改個絞牙降低車身裝個逼就算了，然後又陰陽差錯地上了法蘭盤。最近又看中一套MV TUNING的前唇想剁手。比吸毒還恐怖。。。
所以各位兄弟，改車要三思啊。。。
“買車唔改，不如推落海”這是一句粵語，意思就是買車回來不該，不如直接推下海。
最近在朋友圈好幾次刷到這句話，覺得還挺逗的哈哈~
一、更換輪轂的初衷
其實跟簡單，無非就是三點。
1.裝X，搞特殊
2.減輕簧下質量
3.為換剎車做準備
二、關於數據
我上車的這套是19寸 8.5J et38的，四個輪轂數據一樣。
沒有選改裝輪轂標準的前後配，是因為覺得不是後驅車，用前後配的輪胎沒有必要，換輪轂還是以***為主。
另外8.5的J值，可以繼續用原廠輪胎不用另外更換。
還有就是計算了一下，這個尺寸會比原廠輪轂向外突出19.7mm左右，前輪可以剛好齊平翼子板，後輪就還差一點。後輪要齊平的話要突出25mm左右吧，可是應該不會遇到這種數據了。所以這個也OK了~
四、關於螺帽
其實螺帽可換可不換的，不過感覺輪轂都換了，還是要換一個騷氣一點的螺帽，BLOX的，畫龍點睛一下哈哈。
五、上圖~
BLOX 深藍色的防盜螺帽，很騷氣~
先來一張全貌~
換個角度再來一張~
前輪齊平翼子板，真的剛剛好。
後輪還差一點，如果視覺上已經能接受了~
改裝輪轂怎麼能不換螺絲呢！極品毒物，與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現了輪下輕量化改裝的，螺絲顏色選擇寶石藍，運動感十足！
來一張局部的，螺帽真的很喜歡哈哈。
每次停好車都要回頭多看兩眼。
感謝車主“CHEUNGMANFAI”，謝謝大家閱讀！
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