巴空軍的最愛
JF-17戰鬥機原來是中國利用米格-21和F-16技術融合而成的戰鬥機，美國格魯曼公司也曾出了大力，雖然半途而廢。
成飛的JF-17“雷霆”多用途戰鬥機是中國最成功的航空出口產品之一，它的銷售紀錄讓世界一些大國都感到羨慕，如今已經出口多國。雖然它的設計從一開始就是一個出口戰鬥機，但它的設計和研發之路非常艱難，涉及幾十年的發展，甚至在一些地方涉及美國的技術參與。美專家認為，設計方面，JF-17戰鬥機是米格-21和F-16戰隼的融合。 當然JF-17的最新版引入了先進的相控陣雷達及部分隱身功能，名義上使其與二十年的設計不再相提並論，成飛使其脫胎換骨了。
但美國究竟是如何幫助創造JF-17的呢？
JF-17戰鬥機
JF-17是從一系列項目演變而來，為巴基斯坦空軍的殲7戰機提供升級替換。由於當年美蘇爭霸，美國及西方國家願意向巴基斯坦提供軍事援助包括出售先進戰機。當蘇聯的下一代輕型戰鬥機;米格-29已經亮相，巴基斯坦想要一架可以對付米格-29的飛機。
這導致了 “佩刀 II”(Sabre)戰鬥機項目，當時巴基斯坦試圖利用成飛和格魯曼公司的技術進行殲-7現代化升級。 “佩刀 II”代只延伸了J-7的機身，重新設計了控制面，並改變了進氣口的位置和大小。然而， “佩刀 II”無法達到當代美國戰鬥機的性能或者這種配置下米格-29的預期性能，因此 “佩刀 II”項目被封存。
然後在上世紀八十年代晚些時候，成飛和格魯曼公司再進行一次“超七”戰鬥機合作項目。此時，除了先前的空氣動力學變化之外，翼展增加並形成與F-16類似的構造，不過格魯曼退出了超7項目。
超七原型
超七是由成都飛機設計研究所設計，具有第三代戰鬥機水平的多用途、全天候輕型戰鬥機；具有執行空中防禦和空對面攻擊任務的能力；具有超視距作戰及精確制導攻擊能力。該機與世界同等水平的機型比較，性價比非常突出。
由於中巴之間的談判仍在繼續，該項目仍在保存了大約10年。一項關於未來發展是否成果豐碩的可行性研究於1992年開始實施，取得了成功，因此簽署了一份繼續開發備忘錄。
RD-93發動機
1998年，中國和巴基斯坦重新開始了超七戰鬥機的項目。巴基斯坦和成飛之間的各出資一半，飛機改名為JF-17。當格魯曼退出時，戰鬥機需要新的動力裝置。俄羅斯米高揚設計局提出了一種解決方案，它提供了最初為取消的米格-33戰鬥機設計的克里莫夫RD-93發動機。 RD-93是在米格-29上使用的RD-33的高級版本，然而，在JF-17上僅使用一臺RD-93而在米格-29中使用兩臺RD-33發動機。
在開發過程中發生的另一項重要創新是在JF-17設計中加入了DSI超音速進氣道，該設計經歷了幾次迭代，但在當前的JF-17生產型飛機上可見。 2003年，第一臺原型機上場。到2006年，JF-17已經完成並準備進入批量生產，它於2007年正式通過鑑定，第一架完全由巴基斯坦製造的JF-17於2008年創建。
超七演變
JF-17的服役後的戰果和性能已經證明能夠跟上時代的步伐。最初的巴基斯坦戰鬥機被稱為JF-17 Block I 。 JF-17 Block II引入了多種新功能和升級，包括使用複合材料減輕重量，空中加油，全數字化飛控系統和更好的雷達。中國提出在第二批JF-17中用自己的WS-13取代俄羅斯的RD-93，但巴基斯坦選擇堅持俄羅斯發動機。
對於Block III，中國希望為JF-17增加AESA相控陣雷達，並進一步改善JF-17的航空電子設備和武器兼容性。標準JF-17戰鬥機具有MIL-STD-1760數據總線，允許與西方和東方武器兼容。 JF-17的一個潛在弱點是它的內部機炮，它仍然是雙管GSh-23，是米格-21的遺產。幾乎任何安裝在現代戰鬥機上的機關炮都能勝過這種機炮。但是，鑑於現代空戰中機炮使用的相對不頻繁，這不是一個大問題。
JF-17成功的最大優勢是成本
未來改版
在最基本的配置中，每架飛機只有1500萬美元，JF-17比任何競爭對手都要便宜得多，性價比超高。JF-17 Block II 的價格大約相同，緬甸購買的價格是每架1600萬美元。價格優勢一直是JF-17出口成功的關鍵。一個貧窮的國家可以以非常低的價格獲得相對現代化的戰鬥機，除了航程和外掛能力，性能`幾平與F-16A/B相當，看起來倍有面子。
實戰效果是否對得起這個價錢呢？
JF-17戰鬥機
巴基斯坦似乎最有發言權。巴基斯坦一口氣裝備了近百架JF-17戰鬥機，巴空軍曾出動JF-17擊落過越界無人機，使JF-17的一戰成名，在試驗中巴空軍感到非常滿意。
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