414.26米，1193個座位，兩條金色腰帶……昨天，鐵路調整新運行圖，並開啟暑運模式。
由我國自行研製的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”正式上線運營。18:59，隨著G14次緩緩駛入天津南站，標誌著天津首次迎來了加長版“復興號”。當日加長版“復興號”穿梭於京津滬間，宛如銀色長龍疾馳在中國大地。據悉，加長版的復興號列車編組16個車廂，總長為414.26米，時速350公里，是目前全球最長的高速列車，首批每日投入8列，其中上海虹橋至北京南途經天津南的G14次加長版“復興號”，帶著創新長度呼嘯而至，抵達天津，吸引眾多市民紛紛體驗“加長”的復興號。親眼見證更大更長、全身金色色帶光彩耀目、氣勢如虹的名副其實的“大長金”。
大 容量變得更大 一等座數量增加
加長版16輛的長編組復興號的每列定員達到1193人，是此前兩倍多，而之前運行8輛編組“復興號”列車的運力為576人。
“ 加長版復興號特別像京滬線這樣客流量大的幹線很適合，以天津往返上海為例，密集開行的列車對數目前已經飽和了，很難通過增加車次來增加運量，因此，只能通過增加定員量來滿足旅客需求。尤其是在即將到來的暑運，以及每年的春運、節假日等客流集中的時期。”鐵路部門有關人士解析。
據瞭解，目前運行的“復興號”列車都是8節編組，即8個車廂。雖然在高峰時段，為增加運力，鐵路部門會將兩趟列車頭尾相連“重聯”運行，以此增加運力，8編組列車便於靈活調配，但中間會多出兩個“面對面”的車頭，影響載客能力。與目前兩列8節編組“復興號”重聯運行相比，“大長金”增加40餘個座位，比重聯的“和諧號”增加約80個座位。
列車席位配置大升級，與8節車廂“復興號”同一個車廂裡一等座和商務座的“混搭”不同，長編組“復興號”動車組列車車頭的1號車廂單獨全部為商務座席。2號車廂和3號車廂為一等座席。“此次增加的座席全部為一等座和商務座。”鐵路方面介紹，這次，
“大長金”增加了一等座和商務座的數量，一等座增加到148個，而目前8輛編組重聯復興號僅有56個一等座，商務座也增加至22個。長 從車頭走到車尾需六七分鐘
18時59分，“復興號”穩穩停靠在天津南站，旅客有序下車，走出車門，紛紛拿出手機與其合影留念。
以往由兩列8輛編組重聯組成的16輛編組，列車中間會多出兩個車頭，此次“大長金”上線後，將車頭部分換為正常車廂，可方便旅客在全列車內通行。從上海返津的市民朱先生在車上特別從車頭一路走到車尾，“好長好長的，我一分鐘大約走的速度是70米左右，用了六七分鐘呢”。
金 高顏值還兼具內涵
16輛長編組“復興號”在天津的首次驚豔亮相，想不引人圍觀都難。純白色的車身上金色裝飾，車頭正面金色飄帶由前部順勢向上至車頂，如金鳳展翅，用金色裝飾司機室側窗形成“鳳眼”造型。兩條金色腰帶則一路延伸貫穿400餘米整車。它宛如金色鳳凰，拖曳著長長的鳳尾，氣勢非凡、綿延不絕，難怪被霸氣地稱為“大長金”。
走進寬敞的車廂，感覺車廂氛圍更舒適，燈光的亮度由旅客自己來調節，順時針旋轉按鈕。不管是商務座席、一等座席還是二等座席，充電的位置都更突出，充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口。此外Wi-Fi進行了優化，也更加穩定。這些設計都更加人性化。
19：01，多位天津旅客登上G14次列車，他們將陪伴“大長金”完成由天津南站到北京南站的最後一段旅程。
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