一天上市一款新車是什麼感受？在上週，這項難得的人生體驗就被擎哥碰上了，寶來、領克01新能源、領克02、帕傑羅、柯米克……當然，作為一個吐槽欄目，以上幾輛新車擎哥無法做到“雨露均霑”，只能針對那些槽點滿滿的事件來不吐不快，那就先從新款帕傑羅“下刀”吧。
帕傑羅可以說是三菱推出的最成功車型之一，誕生於1982年的它至今已有36年的歷史，曾幾何時，它也是對標陸巡的存在，作為兩輛越野界神車，共同叱吒風雲；但在二十世紀末期，陸巡開始換代，更好的行駛質感和更強的產品力、以及豐田超強的可靠性給陸巡打下了堅實的口碑。
而帕傑羅呢？如果說在前十年憑著越野能力，帕傑羅還尚能勉強對付，在這次新車上市發佈會之後，媒體同行們普遍把他和普拉多放在了一起進行對比，不管是時代不同了，還是三菱在原地踏步，總之結果實在令人唏噓。
儘管如此，擎哥手裡的冷水還是要繼續潑，因為在我看來即使帕傑羅把對手鎖定在陸巡的小弟普拉多上，勝算依舊很小。
先從價格上來說，自從行貨的普拉多因為政策法規而取消全時四驅，小貿普拉多的行情就一直在往上漲，如今一輛配鋼輪轂的丐中丐中東版普拉多2.7就喊著超過43萬的高價，而去年該車的報價不過是36萬，貴了足足7萬！
反觀普拉多的老對手三菱帕傑羅，它的價格走勢卻正好相反，去年的中東版頂配V97還喊著43萬以上，但今年開始卻一路暴跌，現在的報價只是35萬以內，在這一漲一跌之間，二者的差距不言而喻。
或許這個時候會有人說“帕傑羅的機會來了！”但大家別忘了，價格趨勢在很大程度上是以市場所導向的，帕傑羅的“低價”，並不是一次福利，而是它苦苦的掙扎的縮影。
看看這輛所謂的新款車型，外觀上的改動屈指可數，比如前發動機艙蓋下沿貼附這“PAJERO”字樣LOGO；側面車身線條更趨於平緩；後尾燈組增加了銀色邊框點綴。車內增加了大尺寸中控顯示屏，支持手機智能互聯和語音控制等功能，而同時，新車還增加了手機無線充電功能。
動力方面，新車沿用現款車型所搭載的3.0L V6發動機，其發動機最大功率為174馬力，峰值扭矩為255牛·米。傳動方面，與之匹配的是5速自動變速箱；此外，新車配備第二代超選全時四驅系統。撇開四驅和這些無關痛癢的改動，消費者關心的那羸弱的動力，那年代感的外觀，還是原來的味道。
再說直白一點，帕傑羅在華1-5月銷量為600臺，如此頹勢豈是降個幾萬塊就能挽回的？只能等等看“廣汽三菱帕傑羅”誕生的那天會是什麼樣了。
在嚐到了SUV的甜頭之後，斯柯達開始了在SUV道路上的矇眼狂奔，繼科迪亞克、柯洛克之後，可比克，哦不、柯米克又來了。
6月27日，柯米克正式上市，價格區間10.99-13.09萬，新車定位緊湊級SUV，共推出四款車型；外觀擎哥就不多說了，不得不承認斯柯達作為大眾集團旗下的品牌，把品牌文化發揮到了極致，科迪亞克見過吧？縮一圈=柯洛克，縮兩圈=柯米克。
相較於外觀，對於柯米克擎哥最想吐槽的有兩點，首先是PQ34的品臺，在寶來、朗逸都用上了MQB的前提下，柯米克仍然用著這個老舊的平臺。第二就是其全系1.5L的動力總成，雖然大家普遍都在說“夠用”，但在目前的市場環境下，夠用明顯已是低人一等，這樣的設置應該是為了和柯珞克的1.2T和1.4T形成一些差異，拉開一些價格區間。
其實柯米克的定位在現在來看是比較尷尬的，首先在這個價格區間他面臨了一眾自主品牌對手，比如領克02、長安CS75、傳祺GS4、吉利博越.......和他們比起來柯米克可以說毫無優勢可言，不管是比動力比底盤比空間比設計，或者比駕駛樂趣，只能比比品質，甚至連品牌溢價能力都處於“半斤八兩”的狀態，而價格再高一點自家還有兩兄弟在頂上，並且優惠幅度不小，價格下探得很厲害，因此也許柯米克真正的對手要看看十萬級以內的車型了，如此說來作為一輛最入門的德系SUV，它的競爭力似乎還不錯……
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