2017年，國內市場的二手車交易量為1240.09萬輛，同比增長19.33%。而交易額達到8092.72億元，同比增長34%，無論從交易量還是交易額來看，在2017年，中國的二手車市場均呈現向上態勢。不過，對比美國2016年全年超4100萬輛的二手車銷量，我國二手車仍有很長的路要走。目前，美國新車與二手車年銷量比基本穩定在1：2以上，而國內市場呢？
2017全年國內新車市場產銷為2901.54萬輛和2887.89萬輛，從比例上來說，二手車銷量還不及新車銷量的二分之一，跟美國這一般成熟的二手車市場相比，國內的二手車市場在未來仍有巨大的發展空間。
擎哥最近也經常在二手車市場轉悠，畢竟二手車有新車無法媲美的性價比，是它絕對的的第一購買力導向。免購置稅、車船稅等一切稅費（一手車主已繳納），貶值率帶來的更合適價格，都是二手車的誘惑所在（還不是因為窮）！
而在今後，擎哥將不定期的更新這個二手車欄目，把擎哥在二手車市場的一些見聞跟大家分享。今天則是第一期，《二手車商自己會買什麼二手車》！
1
二手車商會買什麼二手車！
如何看待情懷？同樣的8萬的預算，在二手車市場裡你會選擇一輛手擋、2.0L自吸、後驅的08款寶馬1系；還是一輛1.8L自吸、CVT、前驅的14款卡羅拉。其實這是兩個分化，但又是兩個現實！這個場景也源自於那天在一個二手車檔內，擎哥與一位二手車商的交談。
正常來說，當你向二手車商表達一點點對1系的興趣時，他們會極力的向你推薦1系。畢竟在傳統意義上，它集合了所有玩車的特徵。後驅、手擋、自吸，每一個都是令人興奮的標準。同時，一臺寶馬，不到10萬的價格，光是買logo也值了。所以，面對1系，二手車商們總有千百種說辭讓你心動。
但相反，當你展現出對拉羅拉有興趣以後，他們則會變得愛答不理，“車在那，什麼年份配置在車上的有標註，你自己看看吧”。其實原因很簡單，像卡羅拉這樣的車型，永遠是不愁賣的車型，這樣的車在車商手上總不能壓的太久。特別是南方市場，只要是車況正常的卡羅拉，基本上放盤出來，短時間就會有買家接手！
當然，這並不是說對於這兩個品牌就固態化了，而是說具體的車型。二手車市場那些受歡迎的車型大多數是就是在新車市場上表現非常優異的，諸如卡羅拉。市場的接受度也在很大範圍之內影響到二手車的保值率以及價格。所以，當問到二手車商他們自己會買哪些二手車的時候，你得到的答案通常都會是某個時代的經典。
W211的E-Class、155/133的皇冠以及更種豐田、本田系等車型佔據著二手車商自己的車庫，當然前面所舉的也只是個別的例子。但它們都有一個共通的特點，一定會是市場上隨時都能賣出的車型，並且保值率高。
2
如何看待如今O2O的二手車市場！
二手車市場的O2O，來勢洶洶。據不完全統計，從2015年至今，二手車電商行業融資最少300億；而從2015年至今的二手車電商廣告投放量估值也接近30億。可從2017年二手車電商平臺銷售數字來看，一百多萬的銷售數字只佔到整個行業銷售量的十分之一。
但我們又不能小看這一類電商平臺的存在，從現階段來講，它的確讓整個行業更加健康。
從前的二手車價可謂是“百家爭鳴”，同一輛車在不同的店的報價，中間差價根據不同的車型，從幾千塊到幾萬，十幾萬都有可能。這也就是二手車行業留給大家“水很深”這一類印象的根源。
但自從O2O平臺出現以後，所有車型價格在網上公開透明化。連給車商們利潤操作的空間可能就只有幾千塊，個別（超）豪華車型或者稀有車型的利潤空間會稍微大一些，但也不見得能像以前那樣，把消費者當猴子耍。
結合線上、線下，當你想買一輛二手車的時候，先到平臺上把具體的車型、配置、定價看好，然後到線下店殺價。目前來說，這樣的二手車購車模式會是一個比較有保障的方法。當然你選擇的線下店最好是有一定的規模以及年限，這樣會更有保障，萬一出現了意外，維權起來也比較有保障。
3
普通消費者該如何保障自己權益
二手嘛，最怕的其實是買到事故車。所以在合同上的退車條款一定要寫清楚，萬一買車以後發現是事故車或者泡水車之類的，才能保障自己的權益。
4
二手車的來源
其實大家會有點好奇市面上的二手車是在哪裡來，答案也很簡單，新車市場賣出多少也就有多少的二手車！在二手車電商平臺出來以後，大家會多了一個賣二手車的去處，可走量的仍然是線下的二手車店。
有一個定律是，世界上任何一個人，都能通過至多7個人來認識。同時每一定的區域會有一定的二手車商，在熟人的關係下，一定區域內的二手車將會收到該地區的二手車商手裡。然後二手車商再通過自己的關係網，向這個地區以外的其他二手車商提供信息，又或者掛到網上，達成信息的公開以及流通，形成一個龐大的二手車信息流。
第一期先跟大家聊那麼多，未來我們會不定期更新。如果大家有什麼二手車方面的問題，在底下留言，我們下一期會來聊一聊！
閱讀更多 1308336265 的文章
