轉眼之間，香港已經迴歸20多年。而今大陸通往香港的交通也日趨便利，吸引著更多內地居民去香港這個購物天堂shopping。即便香港的土地寸土寸金，擁擠到好似帝都的早班地下鐵，依然是人來人往，香港依舊是依靠其獨特的城市魅力吸引著各地的遊客。明明與深圳隔海相望，確有著兩種迥然不同的人文環境。在這些年，經濟、政治、文化相繼發生了很大的變化，但你會發現，
國產車始終沒能進入香港市場。為何 造成這種現象？
首先，在汽車的生產製造方面，國產車確實已經進步很多，可以和韓國的現代PK ，甚至可以與日系、德系一爭高低。國產車將來能否進入香港、在競爭中脫穎而出，重點在於提高自身的技術及創造水平。
其次，需要交代的大背景是，香港並沒有汽車製造業，街頭能看到的車都是原裝進口。這也就意味著，自主品牌汽車想進入香港也只能通過進口方式。既然是進口，那自然需要品牌代理商。香港汽車市場不大，每個汽車品牌也只有一個代理商。想讓代理商放棄單車利潤更高的海外品牌選擇自主車型，顯然不符合邏輯。
另外，不同於內地，香港是左行制地區，汽車都是右舵。通行制是道路交通規則中最基本的原則。不然的話，人、車在道路上隨意走動，必然使得交通毫無秩序可言。世界現存有兩種通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大約有90%的國家實行右行制，將來全世界有可能統一採用右行制。
靠左行的國家和地區主要有英國、澳大利亞、愛爾蘭、印度、印尼、泰國、愛爾蘭、印度、香港和日本等。靠左行的國家幾乎都是受到英國的影響。是過去英國的殖民地或者歷史上曾經是有英國人治理。但是日本是個例外。
自主品牌的車企如果想要開闢香港市場，就必須單獨開闢生產線，開闢左行制的車型，就是右舵車車型，這樣一來就會增加成本。當然要想要有收入就必須要先投入成本，但是成本利潤比是多少，這個賬需要好好算算。
目前我國的自主品牌汽車大熱，很大一部分原因是車子的性價比高，整體走的是中低端路線。大部分國產車價錢只是十來萬，都屬於明明白白的中低端車型了，可盈利空間非常少。這讓自主汽車品牌入駐香港的生意顯得非常不划算。
更何況，香港居民是否願意接受自主車型？這也是一個值得深思的問題。相較於內地，香港的奢侈品的價格會便宜許多，很多人就會認為在香港購車會比內地便宜很多。
但是，雖然進口汽車在香港沒有關稅，但是還要叫上車輛首次登記稅，這一大部分的稅費佔了購車總支出的很大一部分，所以說或，在香港買車不一定就會便宜很多，自主汽車品牌進入香港市場後，價格還會有一定的上漲。
這使得香港居民經濟實力比較一般的就會選擇公共交通，而相對富裕一點的消費者則會選擇相對中高端一點的車型，所以，在香港豪車滿地，但是見不到自主品牌，也是情理之中了。
那麼，香港人更喜歡什麼車呢？
01豐田埃爾法
這是在香港最受歡迎的車型，香港滿街可見，被香港人稱作“保姆車”的豐田Alphard，自推出以來，因為其方便實用，又非常省油，橫掃車壇各大獎項，雄霸豪華MPV市場第一位，是明星、政客和企業的最愛。
02豐田皇冠
就算在香港沒有打過出租車都能看到滿大街都是紅色的ToyotaCrown Comfort，喜歡懷念復古氣息的人坐就最適合不過，要是90後分分鐘比你的年齡還大。據說豐田皇冠最早是95年投入使用的，當時價值約60萬人民幣，如今20多年過去了，依然在用，不得不佩服皇冠的品質。
03改裝車系列
香港允許車輛輕度改裝，像輪轂、懸掛、進氣系統等，只要不涉及安全、環保性能，都可以改。街頭最常見的改裝就是運動輪轂，大包圍低底盤還有懸掛等等。
香港的豪華車數量比內地要多，因為在香港購買豪華車很實惠，比如保時捷Macan在大陸的售價為63.8萬元（含購置稅），在香港售價含首次登記稅摺合人民幣61.6萬元，比大陸要便宜，而這還只是2.0T發動機，如果是3.0升或者更高排量的發動機的車型，香港的價格優勢會更大。比如3.5豐田埃爾法在香港的售價含首次登記稅合62.3萬人民幣，在大陸含購置稅價格則為82.4萬人民幣。
日系車在香港佔有絕對優勢，其中豐田佔大部分，為鼓勵節約，還制定小排量汽車徵稅額度小於大排量，日系車在香港市民心目中就是質優和省油，所以成為大部分普通市民的首選。
除此之外，香港街頭也可以看到奔馳、寶馬、勞斯萊斯、各系跑車。
香港所有的汽車都是進口的，不需要支付關稅，但因為運輸的費用和原產國的各種稅費，導致即使除去首次登記稅，香港的平價車型售價也比大陸更高。
香港購買豪車特別是大排量豪車則要划算得多。因為這些高檔車售價受到關稅的影響很大，而香港不徵收關稅就相對有優勢。
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