图为美国海军平板舰载机牵引车
近日，据媒体报道，我国海军航母上专用的舰载机转运牵引车价格不菲，且转运牵引效能很高，足够为航母舰载机日常出动任务提供转运保障。但此时的的印度航母却还在使用老旧的方式——拖拉机来牵引舰载机，真的让人忍俊不禁。
对于世界范围内拥有航母的国家来说，印度算是很早就拥有航母了。早在上世纪60年代，就拥有第一艘航母维克兰特号，在与巴基斯坦的几次战争中更是检验了航母对现代战争的巨大支撑作用，而且印度人在新世纪之初可谓是亚洲第一的航母大家。
但在航母平台上的舰载机使用细节问题上，我们留心观察就可以发现，印度人航母上的舰载机起降前后，都需要在飞行甲板上运用来回开进的拖拉机来拖曳、转运准备放飞和已经回收的舰载机，这实在是与中国先进造价高昂的专业牵引车具有天壤之别。
图为中国海军辽宁舰上的专业平板牵引车
虽然说印度海军航母部队使用和服役的舰载机大多是鹞式垂直起降战斗机和米格29K这种轻量型战机，但印度海军的转运能力水平还是惨不忍睹，只能够说勉强够用。一旦发生高强度对抗，拖拉机的效率肯定不如专业平板牵引车。
由于拖拉机的使用，在牵引和拖曳舰载机前起落架时，会对前起落架造成一定的伤害，而且不可以挽回和修理，况且拖拉机的高度限制了它从低矮的的舰载机机翼机肤腹下顺利通过，这对转运调度都会产生效率上的严重影响。
图为印度海军鹞式垂直起降战斗机和转运拖拉机
虽然印度“偏好”自己的落后拖曳牵引设备，但毕竟经济上和可操作层面上也是十分可观的，但相较于中国及美俄而言，印度的转运调度能力还是非常落后，可以说这是掣肘印度航母战斗力一个不可忽视的大问题
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