- 發動機長期短時運行（每天運行30公里以下）
很大部分的私家車每天使用時間短、運行距離短，並且由於城市道路的堵塞和信號燈，發動機經常剛啟動還沒有達到正常的工作溫度，或者還沒有達到較高的溫度就停駛了。發動機噴油時間超前於點火時間，在這瞬間被吸入的燃油就沉積在氣門後面，並在低溫下揮發，但其中的蠟質、膠質卻逐漸沉積在了氣門上。長此以往，這些物質在表面上便形成了粗糙的殼，並沿著這個殼逐漸增長，形成了積碳。
2. 汽油含有大量的水分
汽車加了含有水分的汽油，引擎運作時，由於水的存在而降低了燃燒溫度，低溫氧化的燃油導致了積碳的產生。
3. 汽油中含有大量膠質
汽油標號低，發動機易爆震。首先，97號油和90號油相比，由於生產工藝不同，97號質量稍好，油中的膠、蠟等雜質少一些。如果長期使用低標號汽油，產生積碳的機會慶增加一些。由於現代車輛發動機的體積越來越小，轉速越來越高，使用高壓縮比，在積碳產生以後，壓縮比會進一步提高，發動機會產生爆震，，導致了燃燒溫度不均勻，大量低溫燃燒的成分殘留在活塞表面和燃燒室表面，從而加速了積碳的產生。
例如，發動機在新車時車況時很好，在行駛2-3萬公里以內一直很好。但在2-3萬公里上的時，我們發現積碳逐漸地產生。到了3-4萬公晨的時候積碳快速增長，發動機就明顯地出現了怠速不穩、加速不良、加速回火、爆震等現象。、
4. 發動機進氣門油封不良
機油相對而言，燃燒較困難。如果氣門油封的密封不良，就會造成大量機油的滲入，在氣門上就產生了低溫下機油蒸發的殘留物，形成了積碳。
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