大眾才是真正挖掘平臺潛力的技術高手，一個A級平臺，可以靈活伸縮不同軸距、車身，製造出各種三廂、兩廂、旅行、跨界車型，於是出現了高爾夫，高爾夫嘉旅，朗逸，朗鏡，朗行，寶來，速騰，斯柯達明銳等等一個個耳熟能詳的緊湊車型。通過平臺的技術延展，派生出門類豐富的產品線，這一切都得益於模塊化生產平臺，讓一切都變得如此簡單。因為是技術高手，所以A型車平臺也不僅限於生產A型車，也可以生產更小或更大的車型，如大眾全新的MQB平臺，可以輕鬆搞定從A00、A0、A到B級4個級別的車型，一個平臺幾乎可以玩轉市場主流級別的所有車型，這個平臺彷彿有著無限的潛力，大小通吃。
邁騰
有了平臺的技術優勢，再來一波加長熱也就水到渠成了。繼途觀L，全新途安L也將問世，而朗逸加長後不叫朗逸L，而是朗逸PLUS。PLUS經常作為手機的命名詞彙，表示大一號尺寸，將來也極大可能常見於汽車用語了。全新朗逸Plus將於4月25日的北京車展首發，身板也比現款朗逸大出了一截，由大眾全新MQB平臺打造，長寬高尺寸數據達到了4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，而現款朗逸尺寸為4605/1765/1460，軸距僅2610mm。朗逸PLUS無論在外觀設計上、配置上，還是動力組合上，都將進一步優化。
加長熱是一波波的來，而不是組團來，朗逸加長了，寶來還遠嗎？寶來一直都被看作是朗逸的兄弟車型，很多朋友在買車時也確實在二者中比較過，現在朗逸PLUS來了，寶來“PLUS”就真的不遠了。全新寶來必然也仍將是朗逸PLUS的兄弟車型，也是挑戰車型，自家兄弟相爭。同樣來自MQB平臺，尺寸上和朗逸PLUS也會不遑多讓。
寶來
全新寶來雖然尺寸上會和朗逸PLUS差不多，動力組合也大同小異，但作為同品牌，自家競爭肯定會在配置上下些功夫，二者配置上會有高低不同的錯位競爭，這點可以參考現款寶來和朗逸，二者配置及價格上的差異，恰恰是同品牌最好的資源分配。
朗逸PLUS內飾
繼途觀L，途安L、朗逸PLUS、寶來（PLUS），一大波加長會接踵而至，的確令人期待。
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