導言
1899年，這在世界汽車史上是一個具有極重大意義的年份。正是在這一年，人類首輛時速超過100千米的汽車誕生了，而這輛充滿里程碑式意義的汽車，卻正是一輛純電動車！
正文
每當我們提及那場始於1866年的第二次工業革命，就會提到它的兩大標誌：工業領域電力的廣泛應用；交通領域內燃機的創制普及。而電力與內燃機，似乎正是在這兩個風馬牛不相及的領域，同時綻放異彩的絕代雙驕。
但事實確乎如此嗎？
1885年，奔馳公司成功研發出世界上第一輛內燃機汽車，可這一年，內燃機汽車不得不遺憾的發現，汽車行業已進入了電動3.0時代。
紐約街頭的電動出租車
在52年前的1834年，第一輛電動汽車即於美國問世。當然，我們不得不承認，這輛純電動汽車確實比較原始，它採用的是不可充電的簡單玻璃封裝蓄電池驅動，僅能行駛很小的一段距離。
1879年，德國西門子公司的創始人恩斯特·維爾納·馮·西門子向世界展現出他的無限創意，於是有軌電車這種偉大的發明誕生了。而現在這種有軌電車，除了經常出現在抗日諜戰片的鏡頭外，經過改良後，還行駛在國內國際很多大城市的路面上。
1881年，電動汽車的3.0升級版誕生了。法國工程師研製出來以鉛酸電池為動力的電動汽車，電池的運用，使得有軌電車之外電動汽車的又一分支產生了，電動汽車真正能夠通過反覆充電循環使用，將當年的“一次性產品”變為過去時。
數十年間，電動汽車的技術在不斷地進行著飛躍，電動汽車的規模也呈現出井噴之勢……
1910年電動汽車廣告
數據顯示，在1900年美國製造的汽車中，內燃機汽車的數量為936輛，而電動車的數量則高達15755輛，是內燃機汽車的十倍都不止。到了1912年，僅美國就有超過34000輛註冊的電池電動汽車，全世界的交通領域完全處在電動汽車的支配之下！
然而，隨著內燃機技術的進步成型，內燃機汽車造價不斷降低。1913年，福特公司開發了T型內燃機汽車，並率先實現了標準化大批量生產，使得價格從850美元降低到260美元。內燃機成本的大幅降低，外加汽油生產成本同時下降，使得行駛里程短、充電時間長、產品價格高的電動汽車，在20世紀30年代開始逐漸銷聲匿跡。
而如今，隨著電動技術的深層次發展，石油危機的不斷加深以及自然環境的不斷惡化，當年一度銷聲匿跡的電動汽車再一次走向時代舞臺的前沿。
鋰離子電池、極速充電技術、低碳環保、成本低廉……
可以說，正是技術的不斷進步，使得電動汽車取得了這一系列的優勢，更使得電動汽車這款百年前的王者，重新昂首歸來！
如果，你想找尋下一個發展機遇，不妨多去翻閱翻閱故紙堆，科技的飛躍，將會使很多以前被淘汰的事物，重新煥發生機！
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