汽車的電驅系統比內燃機驅動系統有哪些優勢？答案至少會有三點，其中最重要的一點是足夠低的用車成本，假設在購車之前即有停車位的話，成本相比同級燃油動力汽車可以降低十倍以上。下面以最先進的2.0T直噴動力發動機作為參考，車型以B級車為標準進行分析。
用車成本
2.0T-B級轎車的綜合路況平均油耗約為11/12L/100km，這會是百公里加速成績高達7秒級的理想代步車。油耗按照平均11.5升計算，假設還可以使用92#汽油；那麼每100公里的油費開支則為65元左右，每公里的開支則達到了0.65元。實際這只是平均值，在城市道路通勤是可以輕鬆達到1.0元左右的。
B級電動轎車的綜合路況平均電耗以20kwh/100km為標準，這是平均四個季節電耗，電動機不存在怠速功耗所以城市道路代步反而能耗低一些。選擇電動汽車與插電式混動汽車可以安裝專用充電電錶，這是一種不計階梯電價但有峰谷代價差值的電錶；白天充電的價格約≥0.6元，夜間充電的價格約≥0.3元，大部分家用車都會選擇夜間充電（符合作息規律）。
計算題：
- 以20kwh/100km標準，百公里電費開支為6元，每公里開支0.06元。
- 同級燃油動力汽車平均每公里開始為0.65元，為電車平均值的10.83倍。
- 城市道路平均油耗假設為1.0元每公里，成本開支則為電車的16.66倍。
這就是最真實的答案，家用代步車按照一年一萬公里為標準，燃油車油費平均開支得在7K上下，而電動汽車充其量只是六七百元。能真正地減少用車成本的開支才是吸引消費者的核心，不過在選車環節一定要注意一點：電芯終身質保服務。
電動汽車裝備的動力電池組不論用任何類型的電芯，在使用過程中都無法避免出現容量的下降，以及內阻升高導致放電效率的下滑——簡而言之，都會造成續航里程的逐漸減少。想要在用車多年後恢復足夠長的續航里程，唯一的方式是更換整組電芯。而主流的鎳鈷類三元鋰電芯1kwh成本可高達1.5K，動輒40~80kwh的電池組需要多少萬呢？
所以在選擇電動汽車時一定要選擇提供【電芯終身質保服務】的品牌，普通的8年或12萬或15萬公里的保障是不夠用的， 要知道任何車企敢於提供這一標準都是做過成本評估的；如果大量的汽車都會在這一標準內更換電芯，這對於沒有自主研發生產電芯能力的車企而言則會是無法承擔的壓力。反之提供電芯終身質保的車企則具備這一能力，所以選擇這些車也會更加放心。
總結：電動汽車的真實用戶是有發言權的，用車成本的降低會帶來深刻的感受。而對於中高端電動或混動汽車用戶則是追求理想的性能與用車體驗，電動機具備恆扭矩（起步瞬間爆發最大扭矩）的動力特點，任何內燃機的低扭都不會比電機更強大；其次電動機運轉時的“懸浮狀態”基本無振動無噪音，車輛的NVH體驗遠超油動車。不否認電動汽車目前的價格是偏高的，但不否認缺點的存在自然也不能忽視巨大的優勢。
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