不管咋說，CT6的整體設計非常搶眼，無論是主動轉向還是鋁合金車身以及電磁懸架，這些超常的設定使得其有著80萬級的配置，從常規豪車角度分析，恐怕只有80萬的寶馬7系才有這種硬件配置，作為一臺美式豪車，凱迪拉克CT6整車表現出人意料。
當然出人意料的不僅僅是產品設計，售價方面CT6也有著搶眼的設定，低配車型指導價43萬元，目前整體優惠在10萬元，入門級的CT6如果分期買車，還能拿到30萬出頭的抄底價，從產品設定上來說，其極具性價比。但全系降價10萬的CT6並沒有帶來該有的銷量，2017年全年CT6銷量僅為9300臺，今年3、4、5月平均銷量僅為1100臺左右，按照今年的銷量分析，CT6銷量突破一萬大關問題不大，甚至有可能達到13000臺，但這樣的數據與同級別奧迪A6L、E級以及5系相比有著極大的差距，相比於BBA動輒月銷上萬的成績，CT6的銷量可真的是賣不動 當然賣不動的CT6並不能說明其產品力較差，因為畢竟BBA三家品牌佔據了豪華車市場75%的銷量，豪車市場過分重視品牌的當下，凱迪拉克能獲得如此增速也難能可貴。當然如果要說豪華感，那CT6所表現出來的實力，可真要比寶馬豪華不少，比肩奔馳奧迪並不是吹噓而來，無論是內飾豪華感的設定還是配置以及安全性方面的表現，凱迪拉克都有自己的造詣。 
尤其是後排乘客的乘坐感受，後排扶手放倒之後，2+2作為設定不僅僅空間足夠充裕，而且貼合人體學的座椅以及頭枕設定，使得後排乘客乘坐感受表現出色，而且整車的娛樂配置以及車廂靜謐性能，表現同樣值得肯定。
當然，運動基因從沒有在凱迪拉克上失去，這臺28T發動機最大功率208kw，最大扭矩達到了400牛米，變速箱方面匹配一臺全新的8AT變速箱，如果說ATS的那臺變速箱讓你懷疑美系車的實力，那麼這套動力總成，將會讓你感受到美系車的恐怖，整套動力系統最大馬力，低功率版本加速成績6.6秒，高功率40T車型加速達到5.7秒。而這樣的數據表現，甚至要比保時捷macan跑的更快！
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