柯米克
指導價：10.99-13.09萬元
這幾年，斯柯達在國內的營銷很是糾結，一方面，想標榜自己是捷克的國寶級汽車品牌，另一方面，又不想放棄“大眾”又粗又壯的“大腿”。
科迪亞克如此，柯米克也是這樣，PQ34老平臺，1.5L的動力，再加上扭力梁式非獨立懸架，說到這些參數，恐怕腦海中首先想到的還是大眾。
好在它的定價非常接地氣，很多年輕人掂量掂量自己的錢包，再看看一些金融政策，發現原來自己還是能夠承受的，這對斯柯達來說，算是一個良好的開端。
只是稍顯老氣的外觀，可能會打消一些年輕消費群體的購買慾望。
VW的加持，對斯柯達是一把雙刃劍，作為大眾低配版的出現，確實可以吸引一部分消費者的目光，只是當大眾都開始下探價格時，斯柯達的路就越來越窄了。
北京現代-ENCINO
指導價：12.99-15.59萬元
北京現代-ENCINO被官方定位為“高性能時尚酷跑SUV”，敢用“酷跑”這兩個字，尤其是出現在韓系車身上，可見北京現代這一次是想徹底擺脫之前綿軟的家用車印象。
從它的動力組合就可見一斑，其搭載的是1.6T-GDi發動機和7DCT乾式雙離合變速箱，雖然這套動力組合在北現的車型上已經屢見不鮮，但用在小型SUV上還是第一次，7.8秒的百公里加速也對得起這套組合。
只是這套動力組合或許還有一個問題值得我們關注：2018年初，北京現代就全新途勝向國家質檢總局發起過兩次召回，理由是“變速箱存在瑕疵與車輛無法啟動”問題，沒錯，就是ENCINO搭載的同款7DCT雙離合變速箱，兩次總計召回97574輛。
當然，經過了這麼長時間的更新，相信北京現代也已經拿出了更好的準備和調教。
不過，相較於動力上面可能看不到的東西，配置上和海外的原版車型Kona的減配，更讓消費者寒心。包括：多連桿獨立後懸，換擋撥片，KRELL音響，HUD抬頭顯示，四驅系統等。
儘管我們能夠理解，這是為了削減配置而控制成本，從而制定一個合理的價格，但這也無疑會拉低ENCINO的競爭力。
雲逸 C4 AIRCROSS
指導價：暫未公佈
目前雪鐵龍國產的車型中，天逸C5 AIRCROSS的銷量還算不錯，除了種種被各種友媒誇爛了的詞彙之中，關鍵原因就在於終於放下了高高在上的身份，定了一個非常親民的價格。
天逸C5 AIRCROSS無疑給C4 AIRCROSS指了一條道路，更加原汁原味，價格更低，相信會有一部分法系車迷會喜歡上的。
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