───── 觀 其 車 · 知 其 人 ─────
用三缸機+弱電輕混叫板TSI+DSG？
中國車企進軍B級車市場，
博瑞GE真能叫板邁騰、凱美瑞？
──────────────────────
每次一說國產自主品牌，車友們都有吐不完的槽。在大家的認知裡，國產品牌的造車技術，實在不敢恭維，除了便宜，想必很難找出亮點。然而，隨著科技的發展，中國車企也在逐漸成熟，也在進步。
吉利，不得不說是一個傳奇的國產車企。在逐一收購佔股多家國際汽車品牌後，汽車研發也越來越精彩了。前不久上市的博瑞GE就廣受好評，有著中國B級車新標杆的稱號，今天我們就來看看這款車到底怎麼樣。
1：博瑞GE，中國B級車的領頭羊？
最近吉利博瑞GE可謂是廣受好評，不少媒體及消費者對這款車都有著很高的口碑。無論從整車造型設計，還是車內空間，以及配置，都可以說非常不錯。有不少人稱其為“中國B級車的新標杆，中國B級車未來的新風向。”
既然如此，我們就看看這款吉利博瑞GE，是否能叫板邁騰，凱美瑞這樣的B級車代表。能否打開中國B級豪華車的未來。
從價格來看，吉利博瑞GE就給邁騰、凱美瑞、雅閣這樣的老牌B級車帶來了不小的壓力。MHEV（輕混車型）車型的售價區間為13.68-17.98萬元，PHEV（插電混動）車型的補貼後售價區間為16.68-19.98萬元。同時，吉利官方表示預定可享受免費贈充電樁、免費贈液晶智能鑰匙等優惠政策。
即便是插電混動的頂配車型，可能也就只能買到邁騰、凱美瑞的低配。這樣的價格絕對是一大競爭手段。然而，除此以外，博瑞GE之所以能夠受到大家的一致好評，還因為有著豪華車的配置、設計和空間。
值得一說的就是博瑞GE的內飾設計，12.3寸的液晶儀表和同尺寸的中控屏相連一體，讓範兒感覺有種IMAX影院的既視感，視覺張力絕對夠震撼。以及那時光隧道理念的氛圍燈，聯動中控大屏，所打造的豪華感，範兒覺得奔馳S也就這樣了。
中間區域的設計也非常體現科技感，電子檔杆以及那鋼琴式的按鍵，也很好的將這款B級車的豪華特性體現的很到位。所以，當你坐進博瑞GE的時候，絕對不會失望。
另外，內設上吉利這次也用足了料。高端的NAPPA真皮材質座椅，加上座椅豎狀紋路的設計，絕對將豪華舒適二字詮釋。
無論從價格，設計，配置，博瑞GE都可以算得上國產品牌B級車的佼佼者，可以說博瑞GE單就這幾項來看絕對算是國產B級車中的領頭羊了。但一款車好與不好並不是內飾設計以及豪華感決定的，還有很多其他因素。
如果單憑豪華的配置，低廉親民的價格，實用寬大的空間就說它是一輛好車，不免有些不負責任。
2：1.5T三缸機+輕混奇襲Tsi+Dsg！
對於消費者而言，一輛車好不好，最樸素的三個標準就是：開起來是不是省油，操控是否平順，坐在車裡噪音大不大，如果滿足這三個標準，起碼這會一款不差的車。
博瑞GE這次提供了兩個動力版本：48V弱電混動、插電混動。而大眾邁騰現在主要還是匹配的渦輪增壓+雙離合，本田雅閣和豐田凱美瑞是渦輪增壓和強混動力。不難看出，博瑞GE在選擇上也有自己的優勢。
之所以這次博瑞GE敢叫板邁騰、凱美瑞，15%節油率的48V弱電輕混絕對是信心的根源。48V是一個車載電動機的能量管理系統電壓標定。可以說吉利的48V是國內走的最早的。不過在此之前，通用就曾推出過110V的電動技術，不過由於成本偏高最後放棄使用。
不過博瑞GE為了能做到15%的節油率，做了兩套能量管理，一個是低壓能量管理，另一個是48V高壓能量管理，比如高速滑行時發動機停機功能和低速啟停擴展管理，現在很多發動機節油是靠車停住後發動機停止工作，現在可以擴展做到0-15公里啟停管理。
同時，吉利還未博瑞GE配上了1.5T三缸發動機+7DCTH，這樣一來，有著48V弱電輕混加上以節油低成本著稱的三缸發動機，造就這輛有著180馬力，300Nm，卻只有5.8L/百公里油耗的博瑞GE。
雖然三缸渦輪機在大家眼中有著很多小問題，比如抖動，動力空間等，但為了更好的做到節油，吉利依然選擇了三缸發動機。在範兒看來，吉利做此選擇也是不得已而為之。
首先，排放法規越來越嚴格的趨勢下，勢必會讓車企更多的考慮節能減排。另外，吉利為了能在B級車市場站穩腳跟，撼動那些老牌B級車，打下自己的戰場，就必須控制成本，打一場價格優勢戰才是明智之舉。所以，三缸發動機+弱電輕混（插電混動）就成了博瑞GE的殺手鐧。
雖然不及大眾的TSI+DSG市場成熟度高，但混動是未來趨勢。用次一搏，也未嘗不是一種辦法。範兒覺得，吉利想在B級車市場紮根，論品牌而言，並不是大眾，雙田的對手。用便宜的價格、豪華的內飾配置、低油耗來捕獲消費者的青睞，也未嘗不是一種奇襲。
3：中國車企本就應該多元化發展
很多人不明白，為什麼吉利放著火爆的SUV市場不做，卻一門心思要硬磕德日獨霸的B級車市場？雖然SUV市場在之前是市場藍海，但產品過於單一，消費者逐漸成熟，對於汽車的認知理解更多了，所以，導致市場產品需求更多元化。
其實，中國的SUV市場已經到了一個飽和狀態，很多轎車的銷量已經開始慢慢復甦。想在這新一輪的市場角逐中不被進口合資品牌廝殺，中國自主品牌就應該多元化發展，不能一味的死守SUV市場。
而且範兒覺得，B級車市場是一個核心市場，對於技術匹配要求很高。如果能在B級車市場殺出一片天地，那中國車企研發車輛的技術和意識才有更上一層樓的機會。那時才足以證明中國車企造車真的不差。
吉利博瑞GE的這次衝擊，帶給消費者的也許並不是滿分，但起碼沒有讓大家失望。範兒要說博瑞GE這次確實帶來了驚豔，大家也許會說範兒被充值了，但好就是好，這樣站在消費者需求角度去造的車，為什麼不能誇一下呢？
這次是吉利在進軍B級車的路上開了先鋒，下次是否別的中國車企也在其他市場領域邁一步呢？在不同市場中，插上國產車的旗幟，讓中國自主品牌的車型更多元化，我們的市場才更精彩。這才是我們消費者的福音。
4：範兒態度
無論博瑞GE這款車是否真能在B級車市場中擊敗邁騰、凱美瑞這些老牌合資車。但這的確戳中了國人的興奮點，消費者們已經彷彿看到了中國汽車的春天，也許在不就的將來，買國產車將成為一種驕傲。
最後，範兒不黑不捧的說，博瑞GE雖然夠豪華，配置夠高，但三缸發動機的動力的確也就夠日常使用，想要感受澎湃動力還是算了吧。不過畢竟價位合適，用來日常使用的話，那豪華的內飾及配置足夠給我們掙面了！
閱讀更多 范兒玩車 的文章
