隨著國內汽車市場的競爭越來越激烈，不少合資車企為了迎合中國市場，都會適當做出一些改變。比喻大眾旗下的多款“特供車”，BBA品牌中的針對國內軸距加長，和韓系車的“降價增配”手段，都是想在中國汽車市場中多分一杯羹。
但有部分車企，儘管在中國銷量一般，卻依舊堅持自己的國家造車特色。比喻法系車的標緻、日系車的斯巴魯和馬自達等等就是最好的例子。其中，馬自達一直以來都是日系車中最能體現“工匠精神”的車企，儘管旗下的車型在國內銷量平平，卻依然沒有停止對操控運動的追求，有著“日系寶馬”的美喻。
馬自達進入國內國產的車型一共僅有4型，在競爭激烈的汽車市場中，優勢並不明顯。而目前馬自達在國內銷量最好的依舊是昂克賽拉，這款車型定義為家用緊湊型轎車，官方售價11.29～16.2.9萬元。昂克賽拉上市以來，憑藉著超高的顏值、不錯的操控和成熟穩定的動力組合，獲得不錯的市場口啤，也是豐田卡羅拉、本田思域等車型的有力競爭對手。
目前，昂克賽拉依舊停留在17款，今年大家苦苦所盼的18款，依舊沒有任何的風吹草動，這樣使得昂克賽拉在同級別中處於一定的劣勢。儘管如此，昂克賽拉在18年上半年平均月銷依舊破萬輛，可見，這款車在緊湊轎車領域還是非常有實力的。根據前不久馬自達公佈的18年上半年在國內各車型銷量成績得知，馬自達18年上半年在國內累計銷量為145842臺，較去年同期增長了7.6%，刷新了以往上半年的累計銷量歷史紀錄。其中，昂克賽拉18年上半年在國內累計銷量為64989輛，平均下來月銷過萬輛，佔據了馬自達今年總銷量的44.5%，或成當之無愧的銷量主力車型。
昂克賽拉之所以能保值月銷均過萬，還是和自身定位有著非常大的關係。目前最低配的17款1.5L手動舒適版已降至10.29萬元，搭載的這臺1.5L自級發動機的動力，不輸於大眾那臺1.6L的自吸發動機的動力，整體性價比還是蠻高的。當然，預算充足的話，儘量還是購買2.0L的車型，畢竟，2.0L的排量更能體現出馬自達對操控是有多麼的執著。
總的來說，18年上半年，儘管沒有迎來18款昂克賽拉的上市，但17款在優惠力度不大，沒有向中國市場妥協的情況下，整體在國內的銷量還是不錯的。希望18年下半年，昂克賽拉在銷量上能繼續有所突破，當然，眾望所歸的18款能儘快亮相就更好了。
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