相信共享單車已經成為了大多數市民工作出行的重要交通工具之一，但這兩年的押金問題也也讓共享單車成為了一塊燙手山芋。
7月5日上午，摩拜單車宣佈，將在全國實行零門檻免押金。同時在美團App首頁，也會出現上線摩拜單車的使用入口。零門檻的意思是，用戶無需再進行任何大面額充值、無需查看任何平臺信用分，沒有任何限制，只需要在摩拜賬戶中通過實名認證，那麼就可以使用摩拜單車。
這也是中國共享單車市場中，首次出現真正的零門檻免押金。此前包括摩拜在內的其他共享單車廠商，免押金的實現方案基本都是設立了信用分准入門檻，也就是有條件的免押金。
相對於零門檻免押金，摩拜將免押金的範圍擴大到全國，或許意義更加深遠。在5月，當時摩拜正式宣佈在少部分城市推行零門檻免押金的政策，其後在6月11日、6月25日分別宣佈範圍擴大到全國的大多數二三線城市。在全國推行後，基本在中國的任何一個城市，只要有摩拜單車服務可用，那麼就不需繳納押金，便利性得到前所未有的提高。
與之對比的是，ofo日前正式上線了一套全新的信用積分系統，並表示未來很有可能推出基於自家信用分系統的免押金服務。從短期看來，摩拜的免押金服務確實要比ofo的積分免押體系“良心”得多，但摩拜這樣的政策能維持多久，長遠來說哪一個政策更有利於企業發展，還不好說。
全面實現免押金的做法，確實為市民帶來了大便利，但摩拜要做的事情還遠不止這些。近日據羊城晚報報道，摩拜、ofo等共享單車供應商展開為期半個月的打撈共享單車行動，其中摩拜在廣州河道上打撈出1100餘輛廢棄單車，而ofo打撈出2000餘輛。
雖然說，單車被廢棄到河道中肯定非摩拜本意，但作為服務供應商，理應採取特殊手段限制破壞單車、利用共享單車破壞環境的事情發生。哪怕摩拜無法杜絕這類事情出現，那麼也應該想辦法和政府合作緩解這類問題。
在經歷2016、2017年的市場洗牌後，共享單車顯然已經不是“香餑餑”，發展已經到了瓶頸。在這樣的環境下，就更加考驗企業的應變能力，否則被淘汰也只是時間問題。
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