在北京車展之後，我們對於驚豔了車展的“國產寶馬”中華V7進行了粗略的介紹和描述，當時定價尚未敲定。6月29中華V7正式上市，目前售價區間在10.87-19.47萬元，新車基於M8X平臺打造，並搭載由寶馬授權生產的1.6T發動機，那麼新上市的中華V7到底能不能如我們預想的那樣，“硬懟”合資車呢？一起來看看上市之後的中華V7綜合表現吧~
先從外觀說起，簡化的家族式“中”字型進氣格柵搭配點陣式的鍍鉻裝飾，為車頭部分提升辨識度，並且在視覺感受上，總覺得新款V7頗有幾絲寶馬風格的雙腎格柵風格，兩側狹長的大燈在旁映襯，也拉寬了車頭部分的視覺效果。
側面造型中規中矩，採用了較多的平直線條，腰線流暢比例勻稱，長寬高數據為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm，在同級別競品車型中不佔優勢也不處劣勢，全系標配19英寸輪轂。尾部風格上與寶馬X1有些形似，分明的稜角搭配雙邊共兩處的扁平排氣設計，也令尾部多了幾分運動美感。
進入車內看內飾，中華V7的內飾風格大體上與V6相近，化繁為簡，一目瞭然。10.4英寸的中控大屏幕搭載了諸多功能，將物理按鍵進行簡化，提升駕駛體驗。平底設計的多功能方向盤手感舒適，並支持四向手動調節，在換擋手柄也是保留了寶馬風格“雞腿擋”的外觀設計，十分搶眼。
動力方面也是中華V7的宣傳重點，搭載的1.6T王子發動機（最大功率204馬力，峰值扭矩達280Nm，匹配7擋溼式雙離合器變速箱）在1系、3系以及MINI高性能版車型上都使用過，雖然動力強、油耗低且連續8次獲得沃德十佳發動機殊榮，不過作為一個“淘汰”版本，真的有能力主導一臺SUV的地位嗎？
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