路在腳下36234338
60秒懂車，回答你的汽車問題。
榮威，現在的銷量呢還是可以的，而且容桂的，而rx5已經進入中國，suv十大銷量，的汽車品牌。
榮威這幾年在混動汽車上發力，還是得到了車主的認可。
而且上海車一般，內飾比較精緻，外觀比較大氣。
榮威這個品牌最早是英國的品牌，
上汽集團聯生產線在，品牌整體購買過來，後來成為中國品牌鮮奶，完全在中國生產。
品質不錯，現在也得到了越來越多的人的認可，性價比還是可以的，很多人以為買這個車的時候賣的是合資品牌，其實現在屬於地道的中國品牌。
好吧，就給你提示這麼多，還有不同意見，大家可以探討哦
60秒懂車
要說起榮威這個品牌，就不得不提起英國羅孚。羅孚曾經是一個知名英國汽車品牌，但是由於多方面的原因，羅孚被寶馬和福特先後收購過。隨後被賣給了南汽與上汽，變身成為南汽名爵和上汽榮威，這就是榮威品牌的由來。
榮威繼承了羅孚的生產技術，先後推出了榮威750、榮威550等車型，但是由於售價偏高，銷量一直不算很好。在時間來到2010年之後，榮威推出了全新車型，榮威350。這款連續月銷過萬的車型為榮威逐漸被中國消費者認可。隨著榮威950與榮威360的陸續推出，榮威也在逐漸進步，直到榮威RX5的出現。
這款外型時尚運動、動力相應積極，操控手感不俗的SUV迅速在中國市場中嫌棄一股潮流。而憑藉著RX5的強勢，榮威不僅陸續推出了小型SUV榮威RX3與旗艦型SUV榮威RX8，還與阿里巴巴攜手打造了智能語音操控系統，在互聯網汽車領域處於領先地位。
榮威從750的仿造，到如今RX8的自主研發，榮威走過的路雖然很艱辛，但是目前來看是十分正確的。優秀的研發能力與自主創新能力讓榮威成為自主品牌的領軍者之一。就是這樣默默的耕耘，辛勤的前進，造就了當下的榮威。榮威雖然聲勢不大，但是無人敢小覷其實力。
榮威是一個踏實的品牌，旗下的車型都很符合國人的實際需求，是很接地氣的好品牌。外形時尚、動力充沛、操控順手、配置豐富，這些表現結合在一起，奠定了榮威的成功。希望榮威能夠越來越好，繼續領跑自主品牌市場。
汽車觀察家
榮威應該是國內最早玩收購國外落寞品牌進行國產的品牌了。上汽當年收購英國羅孚品牌，但是還沒有收購明白，沒有品牌使用權，也沒有生產線，只是收購技術和知識產權。不像今天吉利完全收購沃爾沃那樣徹底。
但榮威的策略指定的還是不錯的，先從B級車市場打起，使得品牌剛開始在人們心目中並沒有那麼低端，而且優雅的外型著實讓人眼前一亮，當時這款車的定位直指雅閣帕薩特凱美瑞這些暢銷車型，並且價格比他們還要高，雖然銷量沒法和暢銷車型比，但當時也掀起了一股英倫旋風。
直到08年550上市之前榮威都只有750一款車型，將近兩年的時間就只售一款B級車，可見上汽財力雄厚，也說明經銷商利潤之高。但從另一方面也說明羅孚的底蘊並不深，除了750一款車就後繼乏力了。
後來的550上市也印證了這個問題，550和羅孚一點關係也沒有，完全看不到英倫的影子了。550打出數字轎車概念，基本還是以動力性能和穩重駕駛感受為主，造型很靚，但實質品質並不太好，小毛病很多。但當時還是以其年輕的定位和還不錯的駕駛品質贏得了不少客戶。
榮威在差異化的產品上做的還是不錯的，後來的350和W5也有別於其它競品車型，尤其W5，當時國內廠家還很少有在緊湊級SUV上做硬派越野車的，W5贏得了一定的好評，但並沒有太多體現在銷量上。
至此2012年，榮威的產品佈局算是初步完善，但在銷量上卻還是不溫不火。直到和阿里巴巴串通之後逐漸有了改觀，不得不說上汽在營銷上確實有一套，概念玩的也挺溜，在明星產品RX5上市後全是步入了國產一線了吧。
怎麼說呢，大樹底下好乘涼，上汽確實有實力，不管是技術，管理，還是營銷。總體來說榮威的技術儲備和產品實力在國內算得上一流吧，但總體品控上還有待加強，但這也不是榮威一家的問題，國產品牌普遍都有待提高。
觀車點
我是榮威rx5自動旗艦版的真實車主，提車快三個月了，跑了近3000公里，談談用車感受：1.導航激活碼到現在沒給，催4兒子店就是讓等，售後服務太差！2.車身輕（1501kg），減震硬，跑爛路顛的太厲害，坐在後排的實在太難受。3.隔音不好，高速上80車內聲音很大。4.車的外觀還行吧，就是個樣子貨。5.油耗平均7---9個，也就是5----6毛錢/公里，省油吧。
我的經驗：1.買車時少看汽車之家上的經驗，幾乎都是假的。2.買車時就去試駕，相信自己的親身感受。
Temptation3245965943
我自己就是榮威的車，品質還是不錯的，沒出過問題，性價比我覺得很好。榮威的歷史是源於英國羅孚，很多人都知道，不過當年羅孚的買家可不止上汽一家。當年MG與羅孚由於經營不善，破產準備賣出。中國很多車企對英國羅孚資產有興趣，其中包括，上汽，南汽（南京汽車集團），華晨等。
不過當年南汽出手更迅速，買下MG品牌和動力總成等生產設備。上汽只好買下技術資料，由於福特出於對品牌的保護，沒有出售羅孚品牌，所以上汽開創了榮威品牌。
上汽基於羅孚75（上圖）開發出來了榮威750（下圖），配備2.5L的V6發動機，成為中國自主品牌的翹楚，當年的售價在27.68萬，這也是榮威中高端的目標。
再後來上汽推出了榮威550，這個是基於羅孚45，融合了上汽自己的創新，開發而來。並且是第一款數字汽車。而且產品的質量也不斷得到完善，憑藉紮實的用料與做工，一度月銷破萬，現在看破萬正常，那時候可以2008-2010年左右。
後續的車型有榮威350，源於雙龍的硬派越野榮威W5，源於君越的榮威950，榮威360等產品。雖然這段時間上汽榮威產品不少，仍然處於學習和探索階段，這也是我國自主車企都面臨的過程。但是面對日益競爭激烈的市場，爆款產品卻是缺乏的。
不過2016年，上汽榮威的第一款互聯網SUV，榮威RX5徹底打破了這個局面。經過十年的沉澱與積累，榮威此次一鳴驚人。完全自主開發的發動機，變速箱，底盤，還有互聯網系統，一上市就成為爆款。使得後續的整車廠的產品紛紛向互聯靠攏。
榮威趁熱打鐵，推出了榮威i6和榮威RX3等車型，與此同時也推出了很多新能源車型。現在榮威的品牌佔有率和市場認可度不斷提高，逐漸成為自主品牌優秀代表。
車觀
今年1月份入手的一臺榮威I6中配，12.6萬落地。開了半年，一萬一千公里，還算滿意。這臺車的優點是外觀和車標大氣美觀，動力足加速很快，平時在市郊跟市區之間跑，油耗6.8-7.3之間，不算高。缺點是內飾很多細節設計不夠人性化，使用起來不方便或看起來不舒服。如稜角太尖沒有做鈍化處理，應急雙閃燈按鈕沒有放在顯眼位置，遇到緊急情況想到打雙閃時不好找到按鈕，視線被方向盤擋住了。兩邊門不好開，沒有多設計一個凹槽方便人用手抓往外推。
養土雞的高佬
榮威350是我個人的第一臺車，這個車和MG是兩兄弟，上汽的做工還是不錯的，從外到內都相對比較專業和成熟。但配置低價格高以及4S服務不好這些很多人都說過了。如今選車是很容易的，品牌多啊，不要因為一個logo而心動。榮威系列最大的問題就是它的車機，就算現在跟阿里合作也是詬病不斷，更早就不說了，限於篇幅，我比較偏向車內環境，外殼那是讓別人看讓別人剮的，裡面才是每天要接觸的，除了方向盤用的最多的就是操作車機。說這些也不是針對那種車，不管啥牌子只要是用心造車的都在努力造好車，你只需要多查查資料選到適合自己的就行。
百部天翔
我的第一輛車是榮威350，買她是因為同價位座椅比較舒服空間大，第二輛車是榮威RX5，喜歡這個造型，總體來說同價位質量不錯，國產裡數一數二了，比一汽有出息，比二汽有道德。期待有更好的產品問世，給消費者帶來更好的出行體驗！
dreamitposs208483022
作為一位榮威車主，從我自己的用車經歷來說，可以很負責的說，榮威車還是值得信賴的！
2012年年底，受朋友影響。買了一臺自動擋的榮威350，落地差不多11萬左右。到今年18年，也有6年時間了。
先說說優點吧。從車的外觀來看，第一眼感覺車比較小，好在裝配工藝還好，在自主品牌中做的還是數一數二的，畢竟也是大廠出產。而且坐進車內，空間比想象中的要好很多！一家五口剛剛好。內飾簡單，符合緊湊型家用轎車的標準，多的奢求也沒有。油耗也可以，到現在6年了，也還是在6毛左右（在杭州市區的油耗）。
再來說說缺點吧。發動機的抖動問題，應該是屬於設計缺陷。開了三萬公里左右，整個車的抖動就比較嚴重了。而且發動機的噪音比較大，與合資品牌比起來還是有很多差距！其次就是和大眾學壞了的座椅調節旋鈕，簡直就是反人類的設計，還不如五菱宏光面包車！體驗太差！變速箱是日本愛信的，前期一萬公里的時候，用起來，那叫一個絲滑！大讚！後期就不是太好，90的時候才換4檔，但好在穩定，沒有出毛病。還有最後一點就是懸掛太硬，畢竟價格擺在哪裡。
六年間，小三為我們遮風擋雨。陪我從屌絲成長為父親，見證了家庭的變遷。雖然小三沒有百萬豪車的配置，但是是值得信賴的夥伴，從來沒有給我掉過鏈子。
前兩天，又去定了一輛RX8。就等著提車了！榮威，是你值得信賴的夥伴，值得擁有！
隨心15299246
榮威這個車企這兩年發展不錯，特別是推出RX5後可以說是一炮走紅，它與馬雲的斑馬系統合作，把車輛帶入了互聯網時代，就在去年底又推出了RX3小型SUV，這款車與它的大哥有相似之處，好象是一輛縮小版本RX5.油耗相對比較省，但在定價位有所偏高。
