阿爾法羅密歐Giulia有著非常濃郁的意大利設計風格，車身的線條幹淨整潔，沒有用什麼稜角分明的線條進行勾勒，而是巧妙的運用了曲面的設計，讓車身看上去顯得有著清晰且明暗分明的光影效果，以及豐富和飽滿的層次感，不管什麼角度看上去都非常的性感和舒服。
而盾形的中網、兩側寬大的進氣格柵這就是Alfa Romeo數十年不變的家族前臉，三葉草的格柵造型非常的具有辨識度，再配上這犀利的大燈以及發動機艙蓋上的三角形線條，整個前臉就變得極具個性和富有誘惑力。為了維護這張臉，阿爾法羅密歐這群意大利人直到現在才進入中國市場。
Giulia的內飾相比以前的阿爾法羅密歐車型可謂是做出了極大的改善，首先整個中控採用了軟質覆蓋，而中高配車型為皮質覆蓋+縫線裝飾，整個中控雖然不彰顯什麼科技感，但是依然有著一種意大利式的豪華設計感，以駕駛員為核心的設計理念讓中控明顯的偏向一邊。
Giulia最為吸引人的則是這個手感與法拉利幾乎一致的方向盤，與法拉利一樣把一鍵啟動安置在方向盤上的設計直接就讓人進入激情狀態，而四葉草的版本這個一鍵啟動按鍵更是讓人血脈噴張的紅色。另外高配車型還配有與瑪薩拉蒂幾乎一樣的換擋撥片，手感非常不錯。
儀表盤則採用了雙指針儀表盤+中央彩色液晶屏的設計，中間液晶屏的尺寸很大，能夠顯示的信息非常豐富，背景顏色也能夠伴隨不同的"DNA"駕駛模式而改變。
動力方面，Giulia，2.0T的車型配備高低功率兩個版本，低功率版最大馬力為200匹左右，峰值扭矩達到330Nm，0-100km加速6.6秒。而2.0T的高功率版本最大馬力可以達到280匹，峰值扭矩可以達到驚人的415Nm，0-100km加速僅為5.3秒。
Giulia在引擎蓋、車門、翼子板、下襬臂等多處都使用了鋁材打造，在加上碳纖維的傳動軸等等的裝備，200匹馬力的車型重量僅為1429kg，這對於一臺軸距為2820mm的豪華車型來說是十分難得，相比寶馬328Li，足足輕了接近200kg，正向開發對減重有了極大的幫助。另外這還是2016年歐洲碰撞成績最好的車型，也是是對行人碰撞測試得分最高的車型，安全性方面是一點不差。
四葉草車型比普通版究竟有什麼改變
Giulia QV四葉草車型並不是普通2.0T版本的強化版，因為整個Giulia的開發理念是先製造出Giulia的QV 四葉草版本，然後才推出普通的2.0T版本，與寶馬M3、奔馳AMG的車型開發理念是完全相反的。寶馬M3是基於3系進行加強改進研發而生，AMG車型亦是如此，在開發理念和首臺誕生車型是完全不同的。
2.0T版本與QV四葉草版本的區別除了輸出動力不一樣的發動機之外、其餘的差別僅僅是在於碳纖維引擎蓋、碳纖維車頂、桶形運動座椅、輪轂輪胎、剎車套件以及外觀性能套件，至於軟硬可調的底盤懸掛系統、轉向系統、碳纖維傳動軸、變速箱、後橋差速器等等基礎配備都是完全沒有改動的保留到了2.0T的版本上，非常非常的厚道。也就是說2.0T的版本共享了QV四葉草的高性能懸架系統，有著與頂配QV四葉草版本完全一樣的底盤和操控表現。
基於阿爾法羅密歐與法拉利還有瑪薩拉蒂隸屬FCA集團的關係，Giulia不論在設計、動力技術、以及研發等多方面都與瑪莎拉蒂涵蓋有法拉利共享，甚至他們的研發中心都在一起，共同組建成為了一個超跑集團。Giulia有著前後50：50的完美車身配重比、0.25cd的超低風阻係數、超輕量化的車身，以及這是阿爾法羅密歐第一臺四門後輪驅動的車型，這也是阿爾法羅密歐自1986年之後最為給力的產品，一切的優化都是為了提升操控和性能。
第一反射弧點評：阿爾法羅密歐相對於3系、C級以及A4相比是逼格更高的選擇。會顯得更為小眾和回頭率高。但是事物都是兩面性的，小眾車型也要忍受比較高昂的保養費用和更長的維修時間成本。因此阿爾法羅密歐是家裡第二輛車的選擇。當然，正如傑瑞米的那句話，如果你想買一輛可以隨時開的法拉利，那麼請選擇阿爾法羅密歐，而且如果你預算充足，請選擇四葉草版！
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