(行駛在泰國公路上的物流車，618當天京東泰國平臺上線)
華夏時報（chinatimes.net.cn）記者盧曉 北京報道
京東物流正在海外快速攻城略地。
“在全球供應鏈趨於一體化的背景下，京東物流正在致力於搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），實現48小時中國通達全球，48小時各國本地交付。”7月25日，京東物流CEO王振輝在最後一公里峰會上如此說道。他當日還在發言中透露，京東物流已在印尼、泰國等地搭建本地物流網絡。
京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在今年6月18日發佈的內部信中表示，“做成全球供應鏈服務這件事情、成為一家真正的技術和創新驅動的國際化企業，是我們今後十年最大的夢想。”這其中，物流既是京東全球供應鏈服務的載體，也是京東國際化的排頭兵。
重兵佈局東南亞
東南亞成為京東物流國際化的第一站。
王振輝在7月25日的演講中表示，隨著更多倉庫投入使用，京東印尼85%的訂單可以在1天內交付。而現在印尼配送時效平均在5-7天左右。京東物流進入印尼已超過兩年時間。據《華夏時報》記者瞭解，京東物流在2015年年底開始佈局東南亞，當時第一站就選擇了印尼。
除了自建倉庫外，京東在東南亞還進行了一系列投資佈局。
2017年11月，京東領投了泰國時尚電商Pomelo的B輪融資。今年1月初，京東還宣佈戰略投資了越南電商Tiki，併成為後者最大股東之一。而在2017年8月，京東還與泰國零售巨頭Central Group合資成立一家5億美元的合資公司，共同開展電子商務和金融科技業務。今年6月還有消息稱，京東擬向印度的一家B2B物流平臺Shadowfax注資，並稱雙方已經談判了5周時間。但截至目前，京東尚未對外確認這一融資消息。
京東物流相關人士對《華夏時報》記者表示，東南亞電商目前正處於高速發展階段，配套的物流服務相對落後，因此也成為電商發展的機會點，吸引了很多公司的參與。他同時對記者表示，短期內東南亞還是京東物流國際化的重心，不會轉移。
據《華夏時報》記者瞭解，京東物流的國際供應鏈業務，最早主要服務於京東全球購自營的供應鏈。但隨著京東物流在2017年進行獨立和拆分，京東物流跨境這張網絡對社會進行全面開放，同時也把自己跨境供應鏈的服務做了全球化的推廣。
但進軍東南亞僅僅是京東物流國際化的“小目標”。劉強東在上文提到的內部信中也透露，“今年通過與谷歌的合作，京東也將繼續開拓歐美和其他市場，將中國模式反向拓展到海外。”
6月18日，Google宣佈與京東達成戰略合作伙伴關係，並將向京東投資 5.5 億美元。劉強東在他的內部信中，將京東與谷歌的合作視作正式標誌著京東國際化戰略的全面啟航。
搭建雙通網絡
京東物流在海外進行一系列佈局背後，據京東物流相關人士對《華夏時報》記者介紹，京東物流計劃搭建以中國製造通向全球，全球商品進入中國的雙通網絡，採取830樞紐佈局，即國內八大物流樞紐加全球三十大核心供應鏈節點的全球化佈局。通過設立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯運等方式，達到48小時中國與全球相通。
目前京東物流國際供應鏈已在五大洲設立110多個海外倉，其中包括香港、東京、洛杉磯、阿姆斯特丹等核心樞紐。據記者瞭解，海外倉不僅是全球原產地商品進入中國的第一站，同時還將承擔起目的地最後一公里的倉配功能。
但自建倉庫只是京東物流國際化的落地方式之一。京東物流相關人士對《華夏時報》記者表示：“自建物流網絡仍然是我們的主要策略，同時我們也積極與合作伙伴共同協作，完成一些重要倉儲設施的鋪設。”
京東物流國際供應鏈總經理韓鎏也曾在今年6月的採訪中稱：“因為印尼沒有很成熟的模式，所以我們只能自己去做。但是在日本、歐美，我們會跟DHL、UPS這種戰略級的合作伙伴做更深入的交流。”他當時還表示，在不同的國家，京東會有不同的差異化業務邏輯。
而在跨境專線方面，今年5月，京東還開通了從德國漢堡到西安的中歐班列。京東相關人士對《華夏時報》記者表示，中歐班列現在每週兩次從漢堡、波蘭等地至西安。從開始運營的第一天就對社會開放。此外，京東還計劃開通中亞斯坦國家以及俄羅斯等國至國內連雲港、贛州、合肥等產業集中以及專項專品的運輸線路。
據記者瞭解，中歐班列雖橫穿歐亞，但運輸成本只有空運的五分之一，時間卻比海運縮短了一半以上。此外，中歐班列進入國門之後發往全國各地保稅倉或區域中心倉，全程不需要分開轉運、拼貨/集貨、長時間等待清關等，實現全程信息共享，可跟蹤可監控。
供應鏈輸出優勢
隨著京東物流的獨立拆分，京東搭建起的這張國際物流網加快了向外輸出的步伐。王振輝此前在談及物流國際化時也曾稱：“未來把技術和解決方案輸出到更多的本地市場。”
京東積累多時的供應鏈能力，有利於其幫助國外電商平臺和品牌方進行效率的提升和成本上的改善。劉強東在他的內部信中稱：“過去十幾年，京東成功地打造了一個強有力的B2C物流體系，併成功地將物流成本(對比社會化物流)降低了50%以上，流通效率(對比社會化流通)提升了70%以上。”
通過京東物流的海外倉服務，在線上還可以做到全球品牌一盤貨。據記者瞭解，沃爾瑪、莎莎、屈臣氏等品牌將京東物流香港倉作為主要集散地，進行統一存儲、調撥、分揀。不僅可以將商品送往內地，還可使歐美來的商品通過香港倉轉運發送至東南亞等地，形成國際供應鏈網絡。
而更重要的是，京東的供應鏈技術輸出為商家提供一站式進出口解決方案。
京東物流相關人士對《華夏時報》記者表示，快速清關的基礎是對於商品信息的把握。“一方面京東的貨物很多是自營的，另一方面很多商家把商品放在京東的倉庫裡，所以在商品信息的採集方面，京東國際供應鏈有獨特的優勢，也確保了在目的國清關信息。”
韓鎏也認為，國際供應鏈物流的環節非常多，而環節間的交接或者是交流往往是很嚴重的問題，不同國家的國情也都不一樣。“這裡面有沒有人能夠更瞭解整個鏈路裡的東西，更何況有能力把它整合起來。這其實就是目前京東的優勢。”他說。
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