殲20是我國現有最先進戰鬥機，飛機具備高度隱身和超音速巡航性能，幾年前，在西北鼎新空軍訓練基地，“大開殺戒”多次輕鬆擊落國產殲10，殲11戰鬥機，也包含了從俄羅斯進口的蘇27，蘇30戰鬥機，而且還超遠距離吊射空中預警機，成為當之無愧的信息戰殺手，從此三代機在我國開始走入垃圾時間。
殲20
殲20飛機質量製造如何，會不會三天兩頭出故障停飛？這是很多軍迷關心的話題。
為此，官方也多次報道了試訓基地的殲20狀態，出勤率很高，使用很便捷，不用長時間的地面修理，而且也不像美國F22一樣，必須空調機庫專門保養“面膜”，費時費力費錢。
殲20表面質量特別好，用客戶的話來說就是比PPT更漂亮，這是一款精雕細琢的好飛機
當然，或許有人會問，戰鬥機不是美女，美女天天出門面膜出租車空調間，多舒服自在，而戰鬥機則是高溫低溫風雨雷電白天黑夜都出動，200G振動，9G高過載，而且年復一年日復一日的操勞，在這種惡劣環境下，就看外表不太科學吧？
嗯，問的有道理，殲20外觀很好看，產品耐久不耐久是個大問題。
下面我們從另外一個角度來探索一下，成飛的飛機制造技術究竟過不過得了長久使用的難關。
這是成飛製造的精品-中國C919飛機的機頭
在中國航空業界，成飛是最出名的創新，出精品，成飛替空客製造登機門，成飛空客項目被法國國家航空宇航公司評為3A級供應商，A320生產線被歐盟評為“海外明星生產線”，佔據了空客一半的市場份額。
空客官員表示：空客與中航工業成飛民機一直保持良好的合作，交付準時率保持100%，A320前登機門首架、後登機門第3000架的成功交付是雙方持續發展以及不斷擴大的合作伙伴關係中的又一個里程碑。
登機門是雖然看著是簡單鋁合金零件製造組裝，但是外形要求高，曲面口框要求必須任意一架飛機完全互換，而且不漏氣，做不到就要拒收。
這是波音787垂尾方向舵，大量複合材料製造
有人或許要說，都鋁合金材料，這算啥高難，現在不都流行碳纖維了零件了嗎？
嗯，問得好，碳纖維零件製造，成飛也搞定了，成飛拿下了波音787 垂尾方向舵，大量碳纖維製造，而且還是全球獨一家供應商，不僅僅波音787，最新的波音737MAX垂尾方向舵也是成飛製造。
有人就問， 民機有啥了不起的，都碳纖維，我國殲11B用的很多很早啊。
殲11B在國產飛機上首次大量使用碳纖維，綠色表面就是，初期經常開裂
回答就是：民機對於零件的可靠性和長壽命是超級驚人的，像方向舵這種重要零件，需要挺住5萬小時以上的飛行，或者20年的時間，換句話來說，能得到波音公司的認可，成飛的復材零件質量是絕對值得信賴的，畢竟波音就代表了世界所有國家的客戶，零件外觀不美，不耐用，直接出局沒商量。
由於成飛在復材製造技術的重大進展，空客也開始找成飛合作復材零件，最開始就是擾流片，以後逐級擴大。
波音空客人士參觀成飛的復材車間，設備極其簡陋，全手工，但是高質量產品讓人震撼
航空製造業，給人的一向感覺就是高科技，尖端設備，但是很多人忽略了，也需要高素質的工人，中國航空工業要崛起，不僅僅外購高檔設備，更需要大批優質工人。
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