這個問題有點類似於，拿著愛馬仕跟皮具城的包包比誰更耐用。
在普通人眼中，但凡是跟豪華品牌沾了一點邊的車型，配置應該是要什麼有什麼且異常豐富，不管用不用得上。可現實的情況卻是，除了頂級豪華車之外，許多大眾化一點的豪華品牌，特別是入門版總是在配置上缺斤少兩，讓人心生糾結。
這些車為什麼心安理得賣這麼貴？為什麼就能讓無數人甘願掏錢去買？或許真相併不是你想的那麼簡單。
這些差價都跑到哪去了？
就拿保時捷Macan和昂科威來說，售價99萬的保時捷Macan跟售價不到32萬的昂科威相比，在配置數量上差的不是一般遠。而高出68萬的價格都花在哪裡了呢？
除了保時捷本身的品牌價值之外，豪華品質的做工用料，以及機械工藝都是能贏回票價的地方。而且Macan還有著超越同級的空氣懸架和可變轉向比配置，看到這裡你或許會心理平衡一些吧。
還沒完，跟昂科威不同是，像保時捷Macan這樣的車型追求的是速度與操控，它的賣點並非像那些普通SUV講究空間上的寬敞舒適，滿足全家出行需要。為了達到這些性能上的要求，Macan一方面在動力性能上做了加法，另一方面也減輕車身重量帶來輕量化效果。而這些都需要成本去完成， 所謂羊毛出在羊身上嘛。
豪華車更講情懷和格調
比起普通車型，豪華車更講究內涵和逼格。當普通車主沒有無鑰匙啟動不行的時候，豪華車即使用手動插鑰匙也並不覺得LOW，因為這代表著過往的運動血統。
此外，即便許多車型座椅調節多達十項，在某些豪華車身上即便純手動調節也是無傷大雅，因為當年跑勒芒賽就是這樣過來的；車內即使沒有閃花眼的鍍鉻門把手或者真皮包覆，一個賽車樣式的紅布拉繩也足以證明它的與眾不同，誰讓這個品牌有著一段燦爛的歷史！
再者，比起普通品牌出於租金的考慮，大部分集中在遠郊區的汽車城，豪華品牌為了強調自己的調性多半都選在城市的黃金地段來顯示自己的財大氣粗。而且進店後的體驗和服務也是普通品牌所無法比擬的，那種感覺就像飛機頭等艙與經濟艙的差別。
工藝上更加考究
當你買車在糾結中控上軟塑料還是搪塑材質，座椅是真皮還是織物的時候，在那些豪車身上所追求的可就高端多了，就拿很多大部分市面車型都具有的皮質方向盤來說，豪車上的真皮nappa材質必須是首選，不僅觸感細膩，手感也更好。
在皮革的加工上，同一個方向盤，目前流水線生產，正常的真皮縫製包覆的時間是30分鐘以內。豪車方向盤很多純手工縫製，一個方向盤可能需要一個成熟的技師兩天的時間才包覆完成。中間的人工成本差異也反映在最終的價格上。
而在一些隱型配置比如安全帶上，還附帶包括動態鎖舌，兒童保護功能，噪音抑制功能等。國產的基本型安全帶價格可以控制在40元以內，而豪華車上的雙預緊安全帶價格要接近200元，電動安全帶的話價格要更貴，在400~500元。跟基本型差了10倍的價格。這些配置表上是完全看不出來的。
以選裝或定製為主的營銷策略
消費者變得年輕了，越來越多的豪華品牌開始放下身段，努力去吸引年輕的消費者。這也是為什麼這些年各種豪車牌子都開始推出入門級別新車的原因。而這些車所謂的配置不高大多都集中在入門版車型上，想要高配置沒問題，交錢選裝就行，還有許多超豪華品牌走的是私人定製路線， 只要你有錢，想怎麼裝就怎麼裝。
以保時捷718Cayman為例，入門版58.8萬元好像並不貴，如果你真這麼想，那麼恭喜你已經掉入了保時捷挖好的坑裡面了。
除了白車身和發動機之外，車漆、方向盤、座椅、車燈、logo、後視鏡、細節套件，到變速箱、排氣、差速器等等幾乎所有配置你都可以加錢選裝，絕對滿足各種選擇困難症， 把車價選翻倍都有可能。
雖然買保時捷的車主應該不算寒酸，但高昂的選裝費仍然會讓不少人放棄一些配置。不是配置不高，而是配置太貴。
最後
所謂一分錢一分貨，那些入門版豪華車的配置比起國產車儘管相差甚遠，但其中的隱性功能、優良的機械水準以及用料工藝也將它們生生地區分開來。再者，豪華車的品牌溢價更高，普通車型上一套自適應巡航3000來塊錢就能搞定的價格，放在豪華品牌上可以上到萬元甚至更高，畢竟品牌價值擺在那，這也是為什麼在豪華品牌中保時捷整車利潤率世界第一，它就是有這樣的底氣。
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