雖然現在SUV已經成為大趨勢，但是吉利似乎在造轎車的路上越來越順手了，目前吉利旗下的幾款緊湊級轎車遠景帝豪和帝豪GL的月均銷量都在1萬左右，中級轎車博瑞也穩定在月均三四千的水平，已經成為自主品牌轎車的中堅力量。而吉利還要繼續在轎車市場深耕，全新的繽瑞已經蓄勢待發，據悉會在下個月開始預售。這輛全新繽瑞最大的亮點就是外觀設計的高顏值，成為繼博瑞之後的又一吉利轎車顏值帝。讓我們看看這輛繽瑞到底是一輛怎樣的車型。
從博瑞開始，吉利的回紋中網格柵已經深入人心，這輛繽瑞的前臉即便是遮住車標也能認出這是一輛吉利車，其中網格柵的造型更接近於帝豪，但是大燈明顯要更加犀利，高配車型使用LED光源，內側還使用了類似於標緻獅爪造型的燈帶，十分精緻。前槓造型使用了非常誇張的類似於性能車的造型，兩側傳統的霧燈位置使用了非常大的模擬散熱孔的黑色裝飾，運動氣息十分濃厚。
側面的設計完全就是縮小號的博瑞，溜背式的車頂造型營造出了四門轎跑車的感覺，再配合接近於折線式的犀利腰線以及風渦狀的輪轂造型，這輛繽瑞的側面造型要比思域還要動感。尺寸上，吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，尺寸介於帝豪和帝豪GL之間。
車尾部分也是與博瑞的設計十分相似，上翹的短車尾，鴨臀式的尾尖，都顯得十分運動，尾燈組的造型與前大燈相呼應，使用了稜角分明的造型，十分銳利。後槓底部帶有扁平造型的雙邊共兩出的排氣管造型，呼應了其整車的運動格調。
內飾部分，中控臺的造型風格類似於帝豪GL，西湖拱橋式的造型也成為了吉利車型內飾設計的家族風格，不過中間的銀色裝飾面板面積過大，不僅容易反光，也顯得沒有檔次感，駕駛艙的精緻感明顯不如帝豪GL。不過全新造型的平底方向盤很別緻。在配置上，新會搭載吉利的GKUI吉客智能生態系統、ICC智能領航系統、帶有行人識別的AEB-P城市預碰撞安全系統等配置，不過這些配置可能只會出現在頂配版本上，從目前的信息來看，高低配的差異會很大，最低配甚至可能會缺失ESP。
雖然尺寸和帝豪以及帝豪GL接近，但是由於更加運動的車身造型，這輛繽瑞的內部空間不會是主打，後排空間屬於夠用的級別，另外全系都沒有後排空調出風口，也看得出其定位是要明顯低於帝豪GL的。在懸架配置方面，賓茹採用的是前麥弗遜後扭力梁式後懸架，與帝豪保持一致。帝豪從2009年上市至今已經快要十年了，雖然經歷了多次改款，但是基於老花冠的平臺確實是廉頗老矣，所以這輛繽瑞預計不久之後會取代帝豪。
除了漂亮的外觀，動力系統也將是這輛繽瑞的一大亮點，其中1.0T的三缸發動機是首次使用在吉利的量產車型上，這臺三缸發動機的最大功率為136馬力，參數要比一同出現的1.4T機頭還要好看。與1.0T發動機匹配的是6速雙離合變速箱，其申報的百公里油耗僅為4.8L，這樣的動力和油耗表現已經超越了搭載混動系統的豐田緊湊級轎車車型。在價格上，按照吉利一貫的親民路線，預計會在7-10萬的價格區間，隨著這輛綜合表現出色的繽瑞的出現，預計豐田大眾這些合資車都要涼了。
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