上一期小編我和大家聊了聊有關於謳歌RDX和英菲尼迪QX50，在外觀上的不同，這一期就來跟大家聊一聊，在動力和性能方面，這兩臺車有哪些過人之處？
咱們先從內飾方面聊一聊吧！
謳歌：RDX的中控整體設計還是給人簡單明瞭的感覺，但因為按鍵缺乏設計感，給人總有一種凌亂和廉價的感覺。
儀表盤採用了灰色為底色，當紅色的儀表燈和指針在被點亮時，瞬間戰鬥範兒就有了。在中間的檔把位置，也換裝了按鍵式換擋，上方為模式旋鈕，可左右調節，切換駕駛模式，這個設計也算是謳歌的一個家族式風格，最早還是出現在NSX的內飾當中。
內飾的材質方面，謳歌做的非常棒。新款的謳歌RDX在很多部分使用了Alcantara的材質，在門板、方向盤和中控臺上飾有銀色點綴，整體豪華感烘托的不錯。前排座椅擁有12向調節，高配車型上還會有16向可調座椅。
英菲尼迪：這款QX50為Essential版本，內飾整體設計還是以家族式設計為基礎，另外加入了一些豪華元素，如內飾大面積使用了皮質包裹，在細節處更是加入了獨特的藍色Alcantara材質，還有木紋內飾板等等。在烘托豪華感上，英菲尼迪QX50做的要比謳歌RDX略勝一籌，但是換個角度，從運動感的層面出發，QX50肯定是不如謳歌RDX的。
QX50上的座椅，肯定是謳歌RDX所不及的。日產出名的“大沙發”可不是白叫的！作為其旗下高端品牌的英菲尼迪來說，自然也不在話下。寬敞、舒適的座椅，且可調節多種角度，坐上去就有一種莫名的“爽”！再加上安靜的機艙，在駕駛時，豪華感自然就有了。
動力及性能方面
謳歌：動力方面採用了2.0升四缸渦輪增壓發動機+10AT變速箱的組合，基本上就是本田雅閣（海外版本）的那套動力系統，可產生最大馬力275Ps。
在運動和運動+模式下，油門響應非常激進，10AT變速箱降檔毫不猶豫，當你突然深踩下油門時，可瞬間下降四個檔位。 在雪地和舒適駕駛模式下，變速箱換擋會變得不是那麼積極，以保持車輛足夠的扭矩和舒適性。雖然RDX的油門響應和懸架都進行了特定的調整，使得操控和行駛質感都得到了很大程度的提升，但它從一些方面來說，實力仍遠不及真正的“性能SUV”。
英菲尼迪：在外觀設計上可以看出，這次QX50選擇了優雅的路線。再搭配上經過全面改造的懸掛，平穩的CVT變速箱，不難看出這一切，都是為優雅和舒適而生的！
另外在全新英菲尼迪QX50身上，還搭載了世界首創的2.0升可變壓縮比發動機，可有效避免渦輪遲滯的現象發生。新款QX50發動機的最大馬力為272Ps，速度也是這臺車的優勢之一，它的0-100km/h成績幾乎和RDX一樣快，但它畢竟搭配的是一臺CVT變速箱，RDX搭載的是一臺10AT變速箱。
這兩臺車的外觀、內飾、動力性能，通過這兩期和大家分享了一下，另外在國內，英菲尼迪QX50已經上市了，但是謳歌RDX還沒有。感興趣的看官不妨等謳歌RDX上市後，親自去店裡試駕一下，這兩款車應該也都會有試駕車，具體要選擇哪款車，不妨試駕後再做定奪。
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