作為第一批試駕到國產第三代謳歌RDX的人之一，我對之前自己的想法表示愚蠢。原因只有一個：我完全低估了RDX的動態表現，它絕對可以算得上是同級別當中的駕駛者之車。
曾經問過自己一個問題，可能也是身邊朋友問過最多的問題，40萬預算買個SUV的話，會選擇什麼車？我可能會推薦Q5L，或者是X3，再或者是漢蘭達，但謳歌RDX從來沒出現在我的推薦列表裡過。
但現在你問我，我第一時間就會想到謳歌RDX，因為它給我的印象太深刻了，我就問你一句話：你身邊有開10AT的朋友嗎？這就是我推薦它的第一個理由。
在試駕過之後，我發現這臺本田自主研發的10AT絕對不是噱頭，他可以在時速110公里/時左右時掛上10擋，有圖為證：
它也可以在你深踩油門的時候連降四擋，以達到足夠亢奮的發動機轉速。另外從官方數據上來看，1擋的傳動比降低了15%，10擋（最高擋）傳動比提升7%，整體傳動比為10.1:1。擁有更好的加速性能和更好的巡航燃油經濟性，齒比更綿密，換擋更平順。
從實際感受上來看，變速器換擋十分積極，而且十分平順，我們在山路上進行了相對激進的駕駛，出彎從不拖沓，升降擋都能滿足駕駛者的意圖，用一句同行的話說：“本田旗下的變速器從沒失手過”。
2.0T發動機像極了大排量自吸發動機，這是我推薦這臺車的第二個理由。最大功率265馬力，最大扭矩380牛米，這樣的數據在當前的時代依舊是比較領先的水準，更可貴的是，發動機在1600轉/分的時候就可以達到370牛米的扭矩，而3000轉/分-4000轉/分的時候能夠達到峰值扭矩，380牛米。
發動機在工作的時候駕駛員根本感受不到渦輪的存在，與變速器配合十分默契，起步時迅猛有力，換擋順暢且平順，不用考慮什麼時候會有突然的動力介入，加速和油門踏板深度完全成正比，這種加速感受是我很久都沒在新車上感受過的了。
加速的感覺讓我想起了曾經的大排量自吸發動機，順暢且有力，但制動的時候與加速形成了完全相反的對比。由於我們沒有機會對數據進行測試，不能妄給制動成績下結論，但制動感受真的不太理想，如果不用很大的力量去踩的話，真的停不住。就是你很難去找那個點，從經驗來看這臺車的制動成績應該不會差，但是第一次坐上這臺車的駕駛員一定要適應一陣子才行。
第三個理由：RDX搭載了第四代SH-AWD四驅系統。從2004年的第一代SH-AWD開始，這套四驅系統都在車友當中神一樣的存在。今年，謳歌發佈了第四代SH-AWD四驅系統，功能更加強悍。前軸最大可分配90%的動力，後軸最大可分配70%的動力。同時，後輪的左右輪胎之間可以實現0-100%的橫向動力切換，在脫困方面更有優勢。
第四代SH-AWD系統還有另外一個優勢，那就是動力響應快，我們在試駕過程中正好天空中下著雨，在山路上“劈彎兒”一點兒都不費勁，四個輪胎都在自己的崗位上勤勞而高效率的工作著，車輛在彎道里非常穩定，當然了馬牌輪胎強大抓地力也付出了不少功勞。
彎道里行駛穩定還有另外一個因素，就是底盤的緊繃。這也是我推薦這臺車的第四個理由。用一句話來介紹這臺車的底盤：它非常有高級感。懸架的韌性，回饋的速度，包括支撐性，都非常出色，可能過坎的時候它不會像大船那樣緩緩的濾過，那也不是它的風格。它就是一臺比較偏向運動特性的SUV，回彈速度，支撐良好，我很喜歡這樣的感覺，它讓駕駛員很有存在感和參與感，而不僅僅是載著肉體移動。
我說了四點理由，他們基本都是一眼看不到的東西，用現在比較俗的說法來概括，它們就是RDX的有趣的靈魂。而好看的皮囊我似乎不用做過多的介紹了，因為它們長什麼樣，好不好用，你一眼就能看出來。但出於工作原因，我還是得給大家介紹一下。
最理想的家用SUV尺寸
相比上代車型，第三代RDX的軸距增加了65毫米，達到了2750毫米。數據在同級中算不上出眾，但絕對夠用。實測後排空間擁有兩拳左右的腿部距離，後備箱空間也十分寬大。本田空間魔術師的稱號直接貫穿到了謳歌身上。
從外觀的比例和造型上看，我們不難看出比它上市更早、尺寸更小的CDX的影子，謳歌家族式前臉十分具有辨識度，鑽石進氣格柵非常醒目，對於熱愛線條的消費者來說，這樣的造型值得多看幾眼。
這個被官方Jewel Eye的全LED前大燈非常晶瑩剔透，內部的7顆LED光源就像7顆鑽石般醒目，不管是夜晚還是白天，他都是吸引目光的焦點，個人非常喜歡這樣的設計。
不知道有沒有人和我有一樣的想法，我認為側面更能看出一臺車的氣場，這次RDX的側面線條設計的就十分切合自己的定位。後半段十分飽滿，看起來比較穩重，19英寸的輪圈映襯除了這臺車的公路屬性，可能一看這就不是一臺純粹的年輕導向車型，但也足夠有激情，更符合30-35歲這個年齡段的消費群體特徵。
尾部同樣採用了家族式的設計，尾燈甚至讓我想起了第十代雅閣的樣子，整體來看新RDX要比上一代年輕了不少，可見他們的定位發生了些許的調整，新RDX更注重30歲這個階段的年輕人。你從兩個粗大的排氣就能看出來，要放在五年前，3.7的排量或許都沒這麼大的排氣口。
最實用的豪華車內飾
關於內飾，有幾個亮點我想提前介紹一下：
第一，前排使用空間超大，根本不用擔心儲物空間的問題
第二，總功率710W，擁有16個揚聲器的ELS 3D音響效果超讚
第三，中控臺上的“智能精準觸控系統”比想象中好用，與10.2英寸的中控屏結合十分到位，行車過程中操作起來更輕鬆
第四，雖然是四驅車型，但後排地板是平整的，難能可貴
內飾的佈局其實沒有擺脫上一代車型的影子，整體看來給人很舒服的感覺。中控區域的功能用起來都比較順手，空調保留了實體按鍵的設計，更適合快速操作。
值得一提的是前排的16項調節座椅，我們剛剛也介紹過了，這臺車開起來真的很運動，所以有個包裹性好點兒的座椅就更無可厚非了。坐墊和靠背的包裹性均可以調整，不管胖瘦都能找到一個合適的尺寸，在山裡劈彎就更輕鬆一些了。
我突然覺得這就是我想要的車
這是一臺真正意義上既能照顧自己又能照顧家人的車。現在看來，它有動力，有操控，有空間，有顏值，基本滿足了自己的駕駛需求，和家裡兩三個人的用車需求。它高級感很強，車內靜謐性很好。很符合對駕駛有需求的消費者。
對於謳歌來說，我從來沒擔心過產品力，就看價格吧！
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