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摘要
作為國內新興的行當，首先不可否認，在國內汽車市場高速發展的這幾年，車評人在汽車專業知識的普及上，起到了一定的推動作用。最顯而易見的是，起碼讓很多消費者掌握了基本的看車試車方法。近兩年國內汽車文化日漸濃厚，越來越多的消費者對一臺車的好壞也有了一定的評判標準。
文| 雙擎女司機
- 除了在汽車行業新湧現出的一大批新媒體公眾號，越來越多的汽車媒體中也出現了不少新晉車評人。甭管是否足夠專業，是否懂汽車知識，甚至根本談不上有什麼專業素養，這期間也不乏出現了一些“雲評車”，就是連現車都沒有，放幾張圖片就可以暢所欲言胡言亂侃了。
- 這就直線拉低了國內車評人的整體素質。“劣幣驅逐良幣”的現象也開始顯現。本就還有些職業操守和客觀原則可言的車評人，在行業激烈競爭的大環境下，也不得不“看錢說話”。
- 為什麼要看車評視頻？
- 車評類節目作為新興的行業節目，確實吸引了不少對車感興趣和準備買車人的關注。之前大家想要了解車，要麼從身邊懂車的朋友口中瞭解，這樣的人少之又少。大部分都只能親自到店瞭解，但自己本就對汽車知識一知半解，到店也只能聽銷售顧問忽悠，更別說試駕能開出個所以然。並且，本身就是輕關注度的汽車行業，除非是從事同汽車行業相關工作的人會經常關注，否則，大部分人只有在有購車需求的時候才會去關注。
- 而車評節目的出現，很大程度上解決了這樣一個溝通和通車的途徑。消費者只要看幾個汽車評測視頻，基本就可以做到對這款車有個大致的瞭解。由於早期一部分專業車評人長期的專業知識積累，還是可以給出客觀的評測意見，進而對消費者的購車選擇產生一定影響。
- 隨著車評視頻的逐漸火熱，這個行業發發展卻進入到了一個不良的發展循環。似乎想要做到客觀，變的越來越難。
- 不論是哪一家汽車媒體，生存吃飯還是根本的問題。內容做的再好，最終還是要看盈利。由於盈利模式的單一，在國內市場又做不到讀者/觀眾為內容買單。所以大部分車評人都是靠著廠家吃飯。“吃人嘴短，拿人手短，”結果你就可想而知。所以，在汽車圈裡也就有了“吃腸”一說。
- 在這樣的大環境下，能做到客觀獨立地去評測一臺車的媒體真的是越來越少。全都是給廠家鼓吹新車型類似廣告性質的車評視頻就沒有看的必要了。
- 之前，有些國內知名車評人為了“硬吹”一款車型，也是想盡辦法不惜出錯丟人，露出了難看的吃相。敢說實話，真話的車評人就成了鳳毛麟角。比如，廣受車友歡迎的38號車評就算一個。
- 看38號的車評視頻，起碼還會然你感覺有所收益，一期節目下來，不說是對這款車是否足夠了解，起碼能讓你多瞭解不少機械知識和判斷依據。相比其他吃相難看的車評視頻，就是一股清泉。
- 但38的問題是，臭長，絮叨，話術太硬，尤其對女性購車者來說可看性太差
- 所以說，即使在客觀獨立的車評視頻，對你的購車幫助仍然有限。
- 個人感覺是個相對的東西。同初中物理課本上的水溫測試實驗一個道理，舉個極端點的例子，你讓一個平常開百萬級車的人去開個十萬以下的車肯定會覺的不好開。就是車評人經常提及的變速箱頓挫和底盤慮震效果，估計沒幾個普通車主能真正開的出來。更別說很多人連怎麼測試出一輛車的好壞都不清楚。
- 假設，你看了之前我們寫的文章試出一輛車的好壞 最快分幾步
- 掌握了一些試駕方法。也不是說試駕滿意之後就能交錢提車了。
- 之前我們在文章中提到過，買車最 看中的要素應該要把安全性的考量放在第一位。但是反觀現在大部分的車評視頻，不知是為了凸顯自己的專業水準還是根本就沒有一套自己的評價體系，說的最多的就是外觀、配置、用料、操控、油門動力響應。
- 可是對大部分以代步為主的消費者而言，所謂的操控性能真正能有多大意義？外觀造型之類的，車就放在那裡，消費者不會自己看麼。至於配置，我聽到最多的就是“這車配置豐富”配置到底到什麼程度才夠豐富？要我說，關鍵看主被動安全配置。
- 因為，你從表面上能夠看到的哪些低端配置，什麼雷達、影響、大屏、電控系統，其實在廠家看來，成本微乎其微。真正考驗技術實力的配置，至少在二十萬靠上的車才會有。想了解的話，你直接對標一些豪華入門級車型上的配置就一目瞭然。
- 話說回來，跟車輛安全相關的，氣囊個數、ABS、ESP、防碰撞預警、車道保持這些一年也不定能用上一次的安全功能，真正有幾個人會在意？很多人甚至並不清楚這些功能的用途。比如說，剛剛上市的豐田CHR，有人說價格定高了，如果看看配置相比同級別已經算厚道了。就拿十個氣囊來說吧，同級別都還是六個呢。
- 真的不懂配置也不要緊，看一臺車的安全性在國內可以參考的標準就是C-NCAP。評分越高，星級越多的車型，安全性越好。如果是差不到碰撞測試成績的車型，或者是中國特工車型最好謹慎考慮。
- 當談，受制於國情，國內的測試也很難保證沒有水分，好在C-NCAP的評價標準並不是你唯一可以參考的標準。因為，對於打算代步用，或者人生的第一輛車，就更要注重車輛的耐用性，而非配置又多豐富。耐用性是評價一臺車質量好壞的重要標準。誰都不希望自己買的車還沒開幾年，光費錢費時去修了。
- 很多“老司機”都知道參考獨立性更強的美國消費者報告。這些獨立的評測機構都是靠讀者買單，所以也是對讀者負責，也是深受消費者信任的。所以說，同樣的車型在美國賣的不錯，那麼在國內的表現也不會差太多。雖然目前國內還沒有類似的評測機構，但是依然不乏你通過其他渠道去考量一臺車的質量。
- 汽車之家的百車故障數據，車質網這些網站都可以查閱相關車型統計數據。而一般車輛最容易出問題的兩大部件就是變速箱和發動機。相比較一些小毛病，這些核心部件的質量是否靠譜就顯的尤其重要。不僅牽扯到車輛使用，更涉及行車安全和用車成本的大問題。如果是綜合反映變速箱和發動機存在問題的，那就別考慮了。
- 需要靠評測視頻去了解一輛車已經過時了，除非你真是閒的，或者只是想看看樣子而已。
·The End ·
中國新銳非職業車評人聯盟
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