小排量巡航車款在國內有著龐大市場，力帆V16在上市之初就以穩定表現以及極富個性的外觀俘獲了不少車友的心，此次國四升級版V16更是在前作的基礎上有了進一步升級，讓這款國產小排量美式巡航車更加“美式”。騎著這款車，更適合悠然自得的在城市間遊走！
“美式”外觀
雖然老款的力帆V16在外形上獨具特色，但很多車友還是希望這款車能夠迴歸傳統美式的外觀，成為一款更加純粹的美式巡航車款，所以在國四升級版V16上，大燈換成了更傳統的圓燈，排氣也由原來的“香腸嘴”改為了更經典的雙出排氣，僅此兩點變化，就讓這款車的外觀相比老款有了極大提升。
不過遺憾的是，廠家僅僅為這款車配備了後130/90的輪胎，在體量上明顯有些單薄，相信廠家也是考慮到了實際使用上的問題，但個人覺得對於一款美式巡航車來說，極速性能並不是最主要的，可以考慮匹配140甚至160的輪胎，讓後側以及後45°視角的體力量感進一步加強，相信這款車開起來會更協調。
“美式”享受
力帆V16配備的是V型風冷雙缸發動機，搭配五擋變速箱，最大功率14kW（8000r/min），最大扭矩18N·m（6500r/min），這樣的配置放在任何一款250mL車型上可能都不會勾起你想要騎它的慾望，但放在V16這樣一款小排量美式巡航車款上，這些已經足夠。美式巡航車有它自己的評判標準：舒適性、聲浪以及震動。
對於一款小排量美式巡航車來說，它可以不好騎，但一點要舒服，這裡的舒服主要指坐著舒服，而力帆V16在這方面表現很好，坐墊的軟硬適中，包裹性很好，國四升級版V16相比老款在坐墊上有所升級，增加了防滑紋理。車把以及腳踏的位置也能夠讓你找到舒服的坐姿。
相比於整車的舒適性，這款車的聲浪可能並不太“美式”，沒有明顯的V缸“馬蹄聲”，但當你擰動油門，還是有低沉的嘶吼聲從你的身後傳出，雖然沒有大排量美式暴躁的怒吼，但對於一款250mL排量車款來說足以引人注目。
沒有震動的美式巡航車是沒有靈魂的，但對於力帆V16來說，震動卻有些特別，這款車其實在細節上做了很多減震處理，比如上連板處和腳踏連接處都有橡膠墊用於緩衝，帶來的效果就是在5500r/min以下，整車的震動感覺非常小，一旦轉速超過5500r/min，震動感急劇上升，坐墊、車把以及腳踏都會有高頻的強烈震動，並且這種震動會隨著轉速的增加而增大。個人覺得這是這款車比較影響駕駛質感的問題。
“美式”輕巧
在美式巡航車中，力帆V16其實很輕巧，整車車重只有175kg，同時這款車的離合器做得很輕，傳統美式巡航車的笨重和這款力帆V16完全不搭邊，可能在駕駛時唯一能夠感覺到它“美式”的時候，就是在掉頭時長軸距所帶來的影響。
整車的操控在各方面都非常輕盈，不用大力拉扯離合的同時左腳還要使勁上挑，國四升級版力帆V16換擋桿的變化讓你可以用踩的方式升擋，雖然看起來有點“鄉村”，但當你嘗試用這種方式駕駛時，你會希望在所有美式巡航車上都這麼幹。
得益於它不夠有體量感的輪胎，加上輕盈的車頭，讓這款車在轉向時並不費力，你不用像駕駛傳統的美式巡航車那樣上半身使勁用力，你只需要輕輕推一下車把，整車就會轉向你想去的方向，如此輕巧的操控讓人甚至覺得這輛車少了一些美式巡航車應有的遲鈍。
國四升級版的力帆V16配備了ABS系統，前制動採用雙活塞卡鉗，後製動採用單活塞卡鉗，在制動力上依舊保持了美式巡航車的一貫傳統——前制動力不足。由於重心設計等原因，美式巡航車的前制動大多效率不高，整車的制動更依賴於後製動，其實廠家可以考慮升級後製動來提高整車安全性。
目前的情況下，還是建議留出更長的制動距離和制動反應時間。不過騎上這種車，你也不需要速度太快，或是跟誰比極速，自己享受其中就好，所以從這個角度看，整車的制動還是符合這款車的定位。
總體來說，當你厭倦了街車的平庸、跑車的激情、甚至旅行車的科技感時，迴歸到最傳統的美式巡航車，那種最原始的機械快感和駕駛感，以及獨特的舒適性可能會讓你重新愛上騎行，也許這就是為什麼大多數老炮兒鍾愛美式巡航車的原因吧。
力帆V16售價：標準版17600元，ABS版19600元。
力帆V16參數
發動機型式：V型雙缸 4氣門 風冷 四衝程
排量：250mL
最大功率：14kW（8000r/min）
最大扭距：18N·m（6500r/min）
啟動方式：電啟動
傳動形式：鏈條
軸距：1520mm
坐高：700mm
最低離地間隙：160mm
懸掛系統：（前）正立式前叉
（後）雙後減震，5段預載可調
輪胎規格：（前）90/90-18
（後）130/90-15
整備質量：175kg
油箱容量：14L
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