汽車市場在歷經2017年的廝殺之後，社會各界對於2018的發展又充滿期待。目前，中國品牌汽車不斷向上發展，多家企業正向高端化產品邁進。這其中，以領克和WEY為代表的兩大品牌，在高端市場發展初期獲得良好的市場表現以及不錯的口碑。那麼，中國高端汽車品牌經歷了怎樣的發展路徑？為何眾多中國車企都在此領域展開佈局？接下來，愛卡汽車將為各位卡友一一解讀。
中國整體GDP上漲，汽車產業發展平靜
數據顯示，2018年上半年中國經濟GDP增速6.8%，全國居民人均可支配收入達到14,063元，同比名義增長8.7%。從報告中來看，雖然2018年全球市場經濟發展較為低迷，但中國經濟發展以及工業產業和人均經濟受到的影響並不是太大，反而逆勢上漲。同樣，全國居民人均消費支出9609元，比上年同期名義增長8.8%，扣除價格因素，實際增長6.7%。其中，城鎮居民人均消費支出12745元，增長6.8%，扣除價格因素，實際增長4.7%；農村居民人均消費支出5806元，增長12.2%，扣除價格因素，實際增長10.1%。不過，雖然整體經濟呈現上漲趨勢，但中國汽車產業發展卻達到了平靜發展階段。
與合資品牌差距縮小，中國高端品牌初步站穩市場
根據愛卡數智實驗室的報告來看，上半年中國品牌整體份額基本不變，維持在35%左右，雖與合資品牌有一定差距，但兩者之間的差距正在不斷縮小。但在10-20萬元左右的車型市場，中國品牌佔比較低，僅達到15%左右，且缺乏明星產品。到了今年上半年，全新中國高端品牌WEY和領克已取得一定的市場反饋，單品銷量超5000輛，初步站上該市場。
從廠商公佈的銷量數據來解讀，今年6月15萬元以上的中國品牌汽車中的前五名有一半以上來自領克和WEY，其中領克01銷量位居榜首達到了6400輛，VV5s和VV7s的銷量也超過5000輛，在中國高端車品牌中已經初具規模、站穩腳跟。
加強產業佈局，提升產品競爭力
從兩家企業的產品佈局以及行業規劃來看，吉利計劃到2020年90%的車型都是新能源汽車，從領克01開始將會有PHEV車型逐步投放到市場當中，而領克每年至少都會有兩款車上市。工廠方面，領克路橋工廠主要生產01和沃爾沃XC40，領克02和領克03會在張家口工廠生產，產能20萬，隨後產能可以擴展到30萬輛，而第三和第四工廠進入選址階段，隨著吉利第二、第三、第四發動機廠的投產，未來領克的銷量會逐年提升。
另外，WEY品牌在長城的帶領下，也不斷加強市場以及產品佈局。進入2018年，WEY正式開啟了企業的2.0時代，而戰略2.0主要包括髮力新能源與智能化，其首款新能源汽車P8也在今年4月正式上市。除此之外，全新VV6也將在8月底正式與消費者見面。
中國汽車市場發展現狀
WEY品牌銷量增速放緩，下半年競爭力弱於領克
雖然躋身中國高端品牌SUV車型代表，但進入2018年WEY品牌的銷量增速開始放緩。數據上來看，上半年領克01的銷量穩步提升，自3月份開始全面反超VV5和VV7。究其原因是WEY在年初突破萬輛大關後遭受各種負面消息的拖累，VV5和VV7兩款車型從2月份開始的銷量就直線下滑，6月終端銷量已經跌破4000輛。細分來看，領克品牌的成功和沃爾沃的品牌形象有著密切的關係，有利於提升產品競爭力；而WEY品牌還沒有擺脫國有形象，不利於品牌溢價。
為何中國高端品牌發展會取得階段性成功？
愛卡數智實驗室分析，目前領克01以外觀設計和配置搭配作為產品賣點，進而使領克品牌在市場中佔據不小的市場競爭力，但因內飾、國別、價格等因素棄購的比例均超過10%，與合資品牌競爭的能力依然偏弱。WEY品牌的外觀設計同樣獨樹一幟，並在技術層面擁有Pi4平臺作為強力支撐，但WEY品牌與哈弗品牌的高轉化率及偏負面的品牌背景或拖累WEY品牌下半年走勢。
相比WEY，領克年輕化、國際化的“潮牌”形象有望助力領克月均銷量突破萬輛，領克02和領克03的上市，也將使得領克品牌市場份額繼續擴大。但需要指出的是，領克01等產品主要定位在15-20萬元市場，該市場主要由合資A SUV和合資B Sedan兩個細分市場組成，從兩大市場用戶購買棄購因素可知，該市場的用戶對品牌與價格的關聯關注度高，品牌壁壘是中國品牌向上的最大阻力，月銷突破1.5萬輛的壓力較大。
中國高端化未來發展趨勢
有了WEY和領克品牌的成功先例，未來其他中國品牌也有望陸續推出旗下的高端汽車，從而進一步擴大市場領地。據瞭解，2018年上半年已有榮威、奇瑞、比亞迪、寶駿等主流中國品牌均推出全新旗艦SUV產品，力求品牌結構上移。
以榮威品牌為例，今年上半年推出了全新RX8車型，該車定位為中大型SUV，開啟榮威品牌的高端車之路。新車採用的2+3+2座椅佈局，在空間上佔據很大優勢，提升了自身的產品競爭力。下半年，榮威有望在成都車展上推出全新旗艦純電動SUV——MARVEL X，最大續航里程有望達到500km。此前公佈的補貼後預售價格為，兩驅Premium版不高於30萬元，四驅Premium版不高於36萬元，Pro版補貼不高於46萬元。
寫到最後：編者認為，任何一個行業或企業在發展過程中都需要一種創新精神，打破傳統模式的禁錮才能贏得更多的發展空間。中國汽車推出高端品牌車型，一方面可以增加品牌競爭力，另一方面也為中國品牌汽車整體向上貢獻力量。接下來，比亞迪、榮威、傳祺等也都會推出自己的高端化產品，共同推進產業發展、加速時代變革。
領克和WEY的成功先例將被效仿
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